= COMO NASCEU O SP 2 =

Após a tentativa frustrada da Volkswagen do Brasil proibir a Puma de utilizar a mecânica VW em seus caros, devido a intervenção do governo militar para proteger a indústria nacional na produção de um carro genuinamente Brasileiro, o presidente da VW , voou para Alemanha na tentativa de reverter a situação. E em março de 1971 , na feira Industrial Alemã o protótipo do SP 1 foi apresentado, e sua comercialização no Brasil começava em junho d...e 1972. Batizado SP em homenagem a cidade de São Paulo, foi considerado como o VW mais bonito fabricado até então. Suas faixas refletivas laterais eram o grande diferencial, além da bancada em couro, instrumentos do painel voltados para o piloto, luzes de leitura e de cortesia nas portas, motor deitado ( 1.700 cc) atingindo a velocidade de 153 km/h. O SP 2 saiu da linha de produção em 1976, e durante pouco mais de 03 anos foram produzidos 10.205 carros , dos quais 86 foram os primeiros SP 1. O SP 3, não chegou a sair da prancheta.
Atualmente o SP 2 é um caro muito cobiçado e raramente encontrados nas exposições.
HSG. Dir. do CCARN.

= COMO NASCEU O PUMA - 2 =

Em 1967, a Volkswagen comprou a Wemag e com isso encerrou a fabricação dos DKWs, então a Puma passou a utilizar a mecânica e chassis do Karmannghia.
Com o sucesso do Puma, e o consequente aumento nas vendas, a Volkswagen do Brasil começou a demonstrar um certo " ciúme " na tentativa de dificultar o uso da mecânica VW pela Puma, uma longa história, envolvendo até o governo militar, defendendo a indústria nacional, de um carro genuinamente Brasileiro, o que gerou na Volkswagen o projeto relâmpago do SP e o seu imediato lançamento.
HSG. Dir. do CCARN

= COMO NASCEU O P U M A =

     Mario Cesar Camargo, piloto de competição da equipe WEMAG foi o idealizador do GT MALZONI, quando desafiou Rino Malzoni a criar um carro capaz de competir com as Berlinetas Interlagos ( Willys ) até então imbatíveis nas pistas em 1964. O GT Malzoni foi desenvolvido em um galpão de uma fazenda em Matão - SP. Com motor Wemag 1089 cc , 108 hp com dupla carburação Weber 45 e carroceria em aço.
Um problema a ser resolvido era diminuir o peso do carr...o, para isso, Marinho e mais 04 amigos fundaram a LUNIMARI , ( LUis Roberto, Milton Masteguim, MArinho e RIno Malzoni ) e construíram uma carroceria em fibra de vidro ( 720 kg ) sediados na famosa Av. Presidente Wilson - SP.
Devido a problemas econômicos , Marinho deixou a empresa , entrando em seu lugar Jorge Lettry que mudou o nome da firma para PUMA, ( 1966  )  ainda com componentes  DKW Wemag. Com o fechamento da Wemag, a Puma passou a utilizar a mecânica Volkswagen.
HSG. Dir. do CCARN.

= DIA DO MOTOCICLISTA =

Nesse 27 de julho, se comemora o dia do motociclista. O Clube de Carros Antigos do RN, saúda a todos que curtem essas máquinas sobre duas rodas.
HSG. Dir. do CCARN.

= DIA DO MOTORISTA =

Nesse 25 de julho, se comemora do dia do motorista, e consequentemente se venera São Cristovão o padroeiro da classe.
Lembramos aqui, que , SE BEBER NÃO DIRIJA,
HSG. Dir. do CCARN.

= MP LAFER 1975 =

O MP Lafer, começou a ser fabricado em 1974, por Percival Lafer dono de uma fábrica de móveis, como uma réplica do MG TD Inglês. Durante os seis primeiros meses de fabricação, ( 1974) usava o motor 1.500 do Fuscaõ, e posteriormente passando para o motor 1.600. A carroceria em fibra pesa apenas 760 Kg. No total foram produzidos apenas 4.300 veículos. Atualmente alguns exemplares são encontrados com colecionadores.
HSG. Dir. do CCARN

= VI PASSEIO CRONOMETRADO DOS VINHEDOS =

Realizou-se no final de semana passado, o tradicionalíssimo Rallye dos Vinhedos, com saída da Vinícola Miolo - RS, e percorrendo toda a belíssima serra Gaúcha, num percurso de 180 km. Esse é o maior e mais charmoso evento de regularidade na categoria e contou com a participação de 123 veículos, com carros raríssimos e 06 duplas femininas.
HSG. Dir. do CCARN.

= KARMANNGHIA COMPLETA 62 ANOS =

O Karmannghia, foi apresentado à imprensa no dia 14 de julho de 1955, no Hotel Kasino na cidade francesa de Georgsmarienhtte, onde 10 carros foram disponibilizados para testes. Esse foi o resultado da união do fabricante de carrocerias Wilhelm Karmann com o designer italiano Luigi Segre, do studio Ghia. Portanto hoje comemoramos 62 anos dessa maquina fantástica.
HSG. Dir. do CCARN.

= IV ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS DO SERIDÓ - RN =

Nesse final de semana a cidade de Caicó - RN sediará o IV Encontro de Carros Antigos do Seridó. O CCARN, prestigia o evento enviando uma carreata de sócios com seus antigos, como tem feito nos anos anteriores.
HSG. Dir. do CCARN.

= 15 ANOS DO CCARN - 2 =

Com essa imagem belíssima, o CCARN, agradece a presença do Clube do Fusca do RN, Natal Fusca Clube e a Confraria Amante de Fuscas e Antigos, no nosso encontro e confraternização.
HSG. Dir. do CCARN.

= 15 ANOS DO CCARN =

Nesse domingo 09 / jul o Clube de Carros Antigos do RN realizou no estacionamento do Arena das Dunas uma bela exposição de carros antigos, seguido de uma confraternização e homenagens as autoridades e amigos do clube, regado a um lanche oferecido aos convidados.
HSG. Dir. do CCARN

= ENCONTRO MENSAL =

Excepcionalmente, devido ao grande volume de chuvas que desabou sobre Natal na semana passada, o CCARN realizou hoje o seu tradicional encontro mensal. Com um clima espetacular , nublado, agradabilíssimo sem o famoso sol escaldante, rolou um belo encontro entre mais de 100 veículos em exposição.
HSG. Dir. do CCARN.

= UM PASSEIO PELO PASSADO =

O Denzel, foi idealizado e produzido pelo Eng mecânico Austríaco Wolfgang Denzel no ano 1948 em Viena. Montado em chassi Volkswagen, câmbio e motor 1.500, com dupla carburação. Sua carroceria em alumínio pesa apenas 500kg. Era um legítimo roadster fazendo muito sucesso em importantes competições na Europa, vencendo o Rallye Alpino de 1950. Foram produzidos 300 carros até 1959.
HSG. Dir. do CCARN.