A FAMÍLIA CCARN ACOLHE UM NOVO MEMBRO

  THE CCARN FAMILY WELCOMMES A NEW MEMBER

Essa semana o coração da família CCARN, passou a abrigar mais um membro. Trata-se de um Renault Gordini 1965, adquirido por  Danny Moura, um antigomobilista residente aqui em Natal e irmão do sócio Ivaldo Moura.

Como sempre a história se repete. Depois de 57 anos, Danny realizou um velho sonho de criança. Consegui comprar esse Gordini, (fato que até pouco tempo achava improvável) igual ao do seu pai, e que povoava os seus sonhos até então. 

 

O carro foi descoberto com a ajuda da internet, e encontrava-se nas mãos de um colecionador na cidade Canoinhas em Santa Catarina.

Após os contatos de praxe, ele viajou até aquela cidade no Cone Sul do Brasil e comprovou ao vivo tudo que havia negociado,   até melhor do que esperava disse Danny.

O carro está em excelentes condições. Ele  foi restaurado por uma firma especializada e ostenta a tão cobiçada Placa Preta.

Vista parcial do motor. E na grade de ventilação a famosa "Dentadura de Baiano" um acessório largamente usado na época. 

Estado geral do compartimento de bagagens.

Mais uma raridade para abrilhantar os nossos eventos.

O CCARN, dá as boas vindas ao antigomobilista Danny Moura e oficializa o convite para tornar-se mais um sócio do nosso clube.

R E M E M O R A N D O

O RENAULT - GORDINI.

Chega julho de 1962, e a família Renault cresceu com a chegada do GORDINI. Na realidade  o carro era um Dauphine (requentado) com motor mais potente com 40 CV e  câmbio com 04 marchas. Mais adiante em 1966, a Willys do Brasil, passa a equipar  o Gordini, com freio a disco na dianteira, uma novidade  que a Volkswagen  só iria oferecer no final  de 1969.

O painel oferecendo uma gama de opções,  além de radio e um detalhe a mais  era a buzina dupla, onde no botão de acionamento o motorista tinha a opção de buzina de estrada e buzina de cidade.

Sob o capô dianteiro, um porta bagagem  com espaço razoável e com compartimento para a bateria.

Motor com 40 HP e refrigerado a água.

COMPETIÇÕES

O Renault Gordini, fez muito sucesso nas pistas competindo entre as Berlinetas Interlagos também da Willys, enfrentando valentemente os famosos DKWs, Fuscas e Simcas.

Esse estilo esportivo do Gordini, foi muito bem aceito pelo mercado aqui no Brasil.

Deixou boas lembranças nas pistas.

Atualmente, nos eventos  de veículos antigos não  encontramos facilmente o RENAULT GORDINI, com certeza apenas alguns sobreviventes dos 40 mil fabricados, diante dos quase 24 mil unidades do  RENAULT DAUPHINE, 9 mil RENAULT TEIMOSO e 720 RENAULT 1093.

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

THANK YOU  FOR YOUR INTEREST.

GRACIAS POR SU VISITA.

O AMERICANO QUE TINHA O SONHO DE POSSUIR UM "SP 2"

 

THE AMERICAN WHO DREAMED OF OWNING A  "SP2"

Em recente viagem pelos Estados Unidos, esse "old writer", tomou conhecimento de uma bela história, que enche de orgulho os brasileiros que curtem automobilismo.

O Norte Americano Dale Will, tinha apenas 12 anos de idade, quando  viu pela primeira vez esse esportivo brasileiro exposto em uma concessionária Volkswagen, na cidade de Aurora no Colorado. Desde então, o VW SP 2, nunca mais saiu de sua cabeça.

Então, Dale pilotando sua bicicleta, foi até a loja de automóveis  para ver de perto aquele carro. Ficou impressionado com as linhas e o estilo do veículo, que inicialmente julgou ser um Porsche 356.  A partir daí, aquela imagem passou a povoar os seus sonhos.

Por motivos de não preencherem os  requisitos da legislação de trânsito e de segurança, tanto o SP 2 como  o Puma nunca foram importados pelos Estados Unidos.

Mas, passados 48 anos, Dale, finalmente consegui realizar o seu sonho. Ele comprou esse belo exemplar 1976, amarelo que foi recentemente levado por um colecionador e estava à venda em Orlando na Flórida.  O carro está em excelente estado de conservação e ainda ostenta a Placa Preta com licenciamento da cidade de São Paulo - SP.  (*mesmo tendo sua fabricação encerrada no  final de 1975, as ultimas unidades saíram como 1976)

Orgulhosamente Dale debutou em sua primeira aparição pública com seu SP 2, na quinta feira (03 de março) durante o GRAND MOTORING HANGAR, um evento que é uma espécie de "prévia" para o famoso e chique encontro de carros antigos que é o ISLAND CONCURS D'ELEGANCE que se realiza anualmente nos Estados Unidos.

"Não há nada a que se comparar a esse carro por aqui", disse Dale Will em entrevista à televisão alemã.

O SP 2 -

O SP 2, esse esportivo brasileiro, foi  criado pela VW para concorrer diretamente com o PUMA, mas ficou pouco tempo no mercado. A sigla (SP) é uma homenagem ao Estado de São Paulo.

Lançado em 1972,  o projeto do SP 2, teve o empenho pessoal do então presidente da Volkswagen do Brasil, Rudolf Leiding, que mais tarde se tornaria o presidente mundial da empresa alemã.

 Na foto a  baixo, um SP 2 -  1974, "Azul Calcinha", pertencente ao acervo do CCARN.

O SP 2, tem um motor 1.7, refrigerado a ar, tipo deitado, com quatro cilindros, 64 CV, alcançando uma velocidade máxima de 160Km/h. Trazia inovações avançadas para a época no mercado nacional,  como: apoios de cabeça reguláveis, painel envolvente completo, pneus radiais 185/14, para-choques de borracha envolventes, além de limpadores de para-brisa pantográfico.

Atualmente o SP 2, é um carro bastante cobiçado por colecionadores, raro nas exposições e de preço elevado. Sua produção totalizou apenas 10.193 unidades.

A história completa do SP 2, já foi anteriormente e por várias vezes dissecada em artigos anteriores nesse blog.

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

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