= BUENOS AIRES SOB UM OLHAR ANTIGOMOBILÍSTICO =

    Quem tem o privilégio de deambular pela bela capital argentina, com a sensibilidade de um olhar antigomobilístico, certamente irá se deparar com lindas relíquias automotivas em mãos de colecionadores e até algumas estacionadas ou circulando como transporte usual no dia a dia.

                 O lendário Renault , no Brasil apelidado de  " RABO QUENTE "

                                       Antigos usados normalmente no dia a dia.

                      Inteligentemente  antigos sendo usados para passeios turísticos

         Um grande evento será realizado no inicio do próximo mês , um dos mais elegantes na América do Sul.  Aguardem matéria desse encontro.

= TRIBUTO A OG POZZOLI =

      A paixão pelo automóvel o torna um homem incomum, possuidor de uma coleção com 170 veículos e considerado entre os dez maiores colecionadores do mundo. Esses veículos raros e 54 anos de sonhos estão abrigados em 04 galpões dentro de sua propriedade no interior do estado de São Paulo.  Og Pozzoli, economista e empresário, nasceu em Itaboraí - RJ, no ano de 1930 e foi criado na cidade de Natal no Rio Grande do Norte, de onde em 1956 foi para a cidade de São Paulo em seu primeiro carro, um Opel 1937, numa viagem que durou 17 dias percorrendo 3.400 km.

    Alguns dos seus veículos são únicos no mundo, e cada um deles carrega sua história,  como seus antigos proprietários sejam ex presidentes da república ou pessoas comuns. Vários já transportaram autoridades como o Papa João Paulo II, o imperador do Japão Akihito e a imperatriz, a rainha Elizabeth II e o príncipe Philip por ocasião da inauguração do Masp em São Paulo, Generais etc. outros participaram de filmes, como O Beijo da Mulher Aranha, novelas de época etc.  

    Og não esconde sua preferência por carros americanos, entre eles o Cadillac.  Os modelos mais antigos da coleção, são duas Jardineiras Fiat 1912 e 1914, esta última a única no mundo, a qual o então presidente da Fiat  Gianni Agnelli ofereceu 01 milhão de dólares para fazer parte do museu da Fiat em Turim na Itália, mas a oferta foi recusada. Em uma entrevista publicada Og disse " Sou um homem realizado, se aceitar esse milhão de dólares vou continuar morando na mesma casa, casado com a mesma esposa, bebendo o mesmo vinho e mesmo Uisque , e sem minhas jardineiras ". Então Agnelli sorriu e respondeu " O senhor é um filósofo " .

= O LENDÁRIO DKW VEMAG =

    Corria o ano de 1956, e a Vemag coloca no mercado a camioneta DKW - Universal, derivada do sedan alemão F 91 e sua WOODWAGON produzidos pela Auto Union. Essa montadora nacional utilizava as instalações de uma fábrica de tratores e máquinas agrícolas, e utilizava componentes importados da Alemanha.

    A produção da Vemaguete foi iniciada em 1958, como já dissemos, sob licença da fábrica alemã.  Entre 1963 e 1965, produziram uma variação popular chamada de  " Caiçara ", desprovida de luxos, frisos e acabamento, nessa politica de carros populares veio em seguida a chamada  " Pracinha " em homenagem aos heróis brasileiros na Segunda Guerra Mundial.  Até o ano de 1963, as portas dianteiras abriam no sentido contrário e que foram logo apelidadas de portas suicidas  ou  " Deixa Ver ",  A maior característica da marca é o motor dianteiro, de dois tempos ( necessita misturar óleo e gasolina, o que resulta no  tradicional fumaceiro )  com 03 cilindros em linha, e ao invés de usar buchas, casquilho e bronzina, usa rolamentos, o que aumentava na época a durabilidade entre os carros concorrentes.

    O Jeep  Candango, foi fabricado entre 1958 e 1963 ( mais ou menos 7 mil unidades ) seu nome era uma homenagem aos operários que trabalharam na construção da cidade de Brasília. Sua grande característica era poder trafegar com apenas 03 rodas.

    Em 1964, foi lançado o DKW Fissore,  já com 100% de nacionalização como também a nova Vemaguete e o Belcar, todos com as portas dianteiras abrindo no sentido convencional.  O Belcar foi muito utilizado como Taxi em todo país durante décadas.

    Um assunto importante foi a presença dos Vemags nas pistas, onde fizeram bonito como também em competições de ruas muito comuns naquela época.

    Com a aquisição em 1967 pela Volkwagen a Vemag encerrou sua produção, porém a história do DKW no Brasil não se apaga, devido a iniciativa de colecionadores e apaixonados pela marca.

                                                                         A fábrica

                                                  Porta DEIXA VER   - Suicída

                                                                  As famosas 03 bobinas

                   O Puma - DKW, precursor do atual Puma com mecânica Volkswagen

                                   O famoso Taxi conhecido popularmente como " Carro de Praça "

                                                       O valente nas competições

= BMW M5 - E 34 , 1995 =

    Esse modelo, é extremamente raro porque foram fabricadas apenas 404  unidades . Sua fabricação começou  em 1988 e foi até 1995.  Durante anos, foi considerado o sedan mais veloz do mundo, além do luxo, tecnologia e requinte,  equipado com um  motor 3.8 e 340 cv.  O câmbio manual com 06 velocidades, rodas aros 18, faróis e lanternas " Hella ".

= DIA DO ANTIGOMOBILISTA =

              No Brasil, não existe ainda o dia nacional do antigomobilista, cada estado, e muitas cidades instituem e celebram essa data em diversos dias do ano, como por exemplo em 20 de Janeiro no Rio de Janeiro, 13 de Maio em Santa Catarina, 05 de Setembro a cidade de São Paulo, Outubro Minas Gerais e assim por diante.

               Antigomobilistas, são pessoas que possuem um carinho especial por veículos antigos , com a intenção de preservar determinado tipo de automóvel. São colecionadores aficcionados em preservar a memória do automobilismo em qualquer parte do mundo.  Uma prática associada a uma atitude cultural e de manutenção da história, salvando raridades e restaurando antigos.

               Esses proprietários e verdadeiros pilotos, são saudosistas pois sentem simplesmente o prazer em guiar um carro, do tempo em que um carro não era um foguete com rodas, recheado de eletrônicos e automatismo, mas sabem com maestria, compensar com habilidade todas as limitações e dificuldades.  Eles podem até serem rotulados como " esquisitos "  , pois são reservados, pertencem a uma elite, com poucos iguais a eles e são sempre encontrados envolvidos em uma boa conversa, em recantos de oficinas, rodeados por fuselagens, fibras, parafusos e gasolina, interagindo  em um mesmo ambiente homem e máquina, e também vistos em alegres encontros entre reluzentes relíquias automotivas, que sob um olhar documental, proporciona a todos uma viagem ao passado.  

= DIA NACIONAL DA KOMBI =

    Comemora-se em 02 de setembro , o dia nacional da Kombi.

    O nome Kombi, vem do alemão KOMBINATIONSFAHRZEUG , ou seja , " um veículo combinado  ( multi uso ) . a Kombi, foi fabricada pelo grupo Brasmotor desde 1957 até 31 de dezembro de 2013, quando por força de um decreto , todos os carros fabricados a partir de 2014, deveriam ser dotados de freio tipo ABS e possuir air-bag frontal duplo.

    A Kombi foi a grande precursora das atuais Vans. Sua robusta construção tipo monobloco, suspensão independente com as famosas barras de torção, e um motor " boxer " refrigerado a ar.  

                                                      A Kombi escola da Brasmotor.

                                            Brilhando na nossa inesquecível Varig

                                                               Também na Vasp

            O  sócio  do CCARN, João Marcio BARRETO, curtindo sua preciosa " Corujinha " objeto de cobiça no mercado europeu e raríssimas atualmente por aqui, só encontrada com vaidosos colecionadores.

                                                 um dos últimos modelos lançados.