O MINI COOPER, IT'S A WAY OF LIFE.

 O MINI COOPER, UM ESTILO DE VIDA.

O carro MINI surgiu  pela mão de Sir  ALEXANDER ARNOLD CONSTANTINE ISSIGONIS.   O seu objetivo era criar  um veículo de quatro lugares com dimensões reduzidas.

Para obter tais dimensões, o motor foi colocado  transversalmente em relação à linha do eixo do automóvel e recorreu à tração  dianteira (pouco comum naquela época).

Alex Issigonis nasceu em Esmirna na Turquia,  graduou-se em engenharia na Grécia e logo foi para o Reino  Unido  onde  trabalhou  em  diversas   fábricas de automóveis como designer .Seu primeiro sucesso  foi com a construção  do  MORRIS MINOR  em 1948.  A aceitação foi  tão grande, que o carro  vendeu  mais  de 1.300.000 unidades.

Dez anos depois, e também  desenhado  por  Alex Issigonis  e  lançado em abril de 1959,  o novo  Mini foi produzido, entre 1959 e 1968, na fábrica de Oxford na Inglaterra. Na década de 1990, o controle da  Mini passou   para  a Rover, depois comprada pela BMW.  Em 1999, a  Rover foi vendida e a  produção, encerrada  no fim de  2000. Em 2001, a BMW lançou uma versão repaginada, mas sem perder o estilo da primeira geração.

A primeira geração dos MINIS, originada pelo MINOR, (1959 a 1968) era equipada com motor com 848 cc e 34 hp, medindo 3,5m, com 80% do espaço destinado a passageiros e bagagens e conseguindo percorrer até 20 Km/l.

Detalhe:  O aro das rodas com apenas 10 polegadas, com a intenção de ocupar o mínimo de espaço dentro do carro.

Detalhe : Motor transversal.

Detalhe do painel.

Publicidade  bastante ousada para a época.

Em 1961, o piloto e preparador de motores John Cooper, com a autorização de Issigonis, aumentou a cilindrada  para  997cc  e  55 hp,  mudou  a  alimentação  para  dupla  carburação,  freio   da disco  na dianteira.     Uma  tração  fantástica  e  excelente  dirigibilidade, deu  ao  carro   uma verdadeira  alma esportiva. Passando a chamar-se  MINI COOPER.

Dotado de tantos novos atributos, logo conquistou o primeiro lugar no tradicional Rallye de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967.

Em 2019, o MINI  COOPER, completou 60 anos e a BMW, que fabrica esse icônico carro desde 2001, celebrou a data em alto estilo durante a Retromobile em Paris  do ano passado.

 É impossível  desvincular o Mini Cooper de seu mais famoso proprietário.

TESOURO PERDIDO. Em 2012 foi encontrado em um celeiro no interior da Holanda, um Mini Morris -1959, considerado um dos mais antigos existentes.

Com o apoio do projeto MINI ReBORN, o carro foi desmontado peça por peça e fielmente restaurado. 

Durante a Autoclássica, 2019, o elitizado evento de carros antigos da Argentina, podemos contemplar diversos exemplares  de  orgulhosos  colecionadores  de MINIs   daquele país e  também a presença do  famoso  Clube  do  Mini  Cooper do Uruguay.

O Clube de aficionados pelo Mini no Uruguai forma uma grande caravana que se desloca  de Montevidéu até Buenos Aires.

Carinho acima de tudo. - CLUBE URUGUAIO.

 

Salão de exposição de uma revenda MINI COOPER, na famosa av.  Friedrichstrasse, em Berlin.

Mini Morris -1974, acervo do Clube de Carros Antigos do RN. Adquirido por um sócio e trazido de Portugal.

Carro sendo inspecionado pelo departamento técnico do CCARN. Nas dependências da PG PRIME, concessionário BMW em nossa região.

Visão do porta malas.

Detalhe da etiqueta de identificação e número do chassis.

Vista lateral, com o detalhe das rodas esportivas com aro de 14 polegadas. Isso melhora um pouco para enfrentar o pavimento de nossas vias aqui no Brasil. Sendo assistido pela equipe técnica da PG PRIME.

Mini Cooper - 2016. Desde 2001 fabricado pela BMW.

Mesmo nos carros modernos são mantidas as linhas e o estilo retrô.

Modelo conversível , como chamam os espanhóis : Descapotable.

O CCARN AGRADECE SUA VISITA.

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SPTEMBER 07 Th ANNIVERSARY OF THE INDEPENDENCE OF BRAZIL

07 DE SETEMBRO, ANIVERSÁRIO DA INDEPENDÊNCIA DO BRASIL.

O 7 de setembro é uma das datas comemorativas mais importantes do Brasil, justamente por abrigar um dos principais acontecimentos da nossa história: a nossa independência. Foi nesse dia, em 1822, que d. Pedro deu início a nossa trajetória como  nação  independente.   Atualmente, o 7  de  setembro,  é um feriado nacional que é marcado por comemorações públicas nas grandes cidades.

 

  Supostamente,  nessa data D. Pedro (futuro d. Pedro I)  proclamou o grito da  independência às margens do Rio Ipiranga, na atual cidade de São Paulo. Com isso, o Brasil rompeu sua ligação com Portugal e consolidou-se como nação independente.

 Devido as restrições sociais impostas pela pandemia do COVID 19 em todo o mundo, o Clube de Carros Antigos  do  Rio  Grande  do Norte-CCARN  realizou  na  tarde de  ontem   ( 05/set),    A ACARREATA DA INDEPENDÊNCIA, reunindo vários veículos de sócios devidamente ornamentados com as "Cores Nacionais," percorrendo as principais ruas e avenidas da cidade de Natal.

O CCARN AGRADECE SUA VISITA.

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SEPTEMBER 2 - NATIONAL, KOMBI DAY.

02 DE SETEMBRO - DIA NACIONAL DA KOMBI NO BRASIl.

 A Kombi fez tanto sucesso no Brasil que até ganhou uma data comemorativa oficial. O Dia Nacional da Kombi é comemorado todos os anos no dia 2 de setembro, data em que o primeiro modelo foi produzido em nosso país.. E para relembrar este clássico nós dedicamos essa matéria para  contar um pouco da história do modelo e algumas curiosidades sobre a Kombi.

Tudo ideia de um holandês

Apesar de ser fabricada por uma marca alemã, a Kombi foi idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 1940. Ele projetou uma combinação entre o conjunto mecânico do Volkswagen Sedan e a carroceria de um veículo de carga leve. Aí, 10 anos depois, a Kombi foi lançada na Alemanha e se destacou muito por sua versatilidade. O modelo era usado tanto para o transporte urbano de carga quanto de passageiros.

BEN PON - O criador.

As criaturas.

A KOMBI NO BRASIL.

Sua montagem no Brasil, começou no ano de 1953, em um galpão no bairro do Ipiranga em São Paulo. Mas foi só a partir de 2 de setembro de 1957 que a Kombi passou a ser efetivamente produzida por aqui, na Fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo. Foi o primeiro modelo fabricado pela Volkswagen do Brasil – antes mesmo do Fusca – e o primeiro feito pela empresa fora da Alemanha. No seu lançamento, a versão era equipada com motor 1.2 de quatro cilindros que gerava 30 cv de potência.

UM VEÍCULO MULTI USO.

A partir daí, a Kombi brasileira viajou o mundo. Já nos anos 70, ela começou a ser exportada para mais de 100 países. Os principais mercados foram Argélia, Argentina, Chile, Peru, México, Nigéria, Venezuela e Uruguai. A última Kombi produzida no mundo também saiu da fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo, em dezembro de 2013.

SEMPRE PRESENTE NOS  OS EVENTOS DE VEÍCULOS ANTIGOS.

Kombi, na verdade, é apelido

O nome Kombi é, na verdade, uma abreviação adotada no Brasil para o termo em alemão “Kombinationsfahrzeug”. Em português, significa “veículo combinado” ou “combinação do espaço para carga e passeio”. Na Alemanha, o modelo recebeu o nome VW Bus T1 (Transporter Número 1). 

Entre os inúmeros apelidos que a Kombi recebeu no Brasil,  na região nordeste era chamada de  PÃO DE FORMA, no sudeste PERUA.

NOS TEMPOS DA NOSSA SAUDOSA VARIG.

KOMBI - MIL E UMA UTILIDADES.

A Kombi foi produzida no Brasil por 56 anos consecutivos mas passou por várias reestilizações e também ganhou algumas versões diferentes. Alguns anos após seu lançamento, começou a ser vendido o modelo  nas versões luxo e standard. 

Diretamente de Natal, Rio Grande do Norte-Brasil, um casal realizou a aventura de ir visitar o Deserto de Atacama no Chile, à bordo de sua Kombi.

Percorreram um total de mais de 12.000 km. Com sucesso.

Devidamente adesivada e equipada, para a aventura.

 Abaixo, parte do acervo do  CCARN, essa  Kombi - 1974, conhecida  como    "CORUJINHA". Modelo altamente valorizado e cobiçado por colecionadores, pertencente  ao feliz proprietário o sócio João Márcio Barreto.

ULTIMA KOMBI FABRICADA NO BRASIL.

A última unidade da Kombi foi produzida no Brasil em 2013 e, para marcar a despedida do mercado brasileiro, a Volkswagen lançou a série especial Last Edition. Com apenas 1.200 unidades, o modelo recebeu pintura bicolor azul e branca no famoso estilo “saia e blusa” e detalhes internos diferenciados. Ao mesmo tempo, a montadora promoveu uma campanha de “deslançamento” do modelo com um site que ficou aberto para receber histórias de proprietários. 

Com base nos relatos recebidos, a VW publicou um “testamento” para o modelo, contendo seus últimos desejos. 

A última unidade produzida da Kombi saiu de São Bernardo do Campo, em São Paulo, e foi parar no museu de veículos comerciais do Grupo Volkswagen, na cidade de Hannover, na Alemanha.

Entre os inúmeros sites,  clubes de colecionadores e admiradores desse veículo destacamos o site www.kombiclubecuritiba.nafoto.net onde inclusive catalogam as que existem.

 Uma notícia boa para quem  não gostou quando a Kombi saiu de linha, a “velha senhora” deverá  ressurgir das cinzas. Recentemente, o Dr. Heinz-Jakob Neusser, presidente do conselho da Volkswagen, revelou que engenheiros da marca já estão trabalhando em um protótipo elétrico para a nova Kombi, ainda sem previsão de estréia.

Foto do protótipo em testes.

O CCARN AGRADECE SUA VISITA.

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