= CCARN DE LUTO =

                                                           28 de Maio de 2020.

   É com muito pesar que informamos hoje o falecimento do nosso sócio, grande amigo e companheiro de jornadas HERMANN LEDEBOUR. 

   Agradecemos imensamente a Deus o tempo que pudemos conviver com ele, que sempre será lembrado pelo profissionalismo, lealdade e espírito de corpo. Recifense de nascimento e Natalense de coração, fazia questão de demonstrar a todos o orgulho que nutria em pertencer ao Clube de Carros Antigos do Rio Grande do Norte.

   Sabemos o quanto é difícil encontrar palavras que possam confortar nesse momento de dor. Por outro lado, sabemos também que devido a essa pandemia do Covid 19 todos os nossos encontros de carros antigos foram cancelados, mas com certeza Deus, em sua Divina sabedoria, necessitava de um belo Dodge Le Baron para abrilhantar um  evento lá no céu  e com toda autoridade, convocou o nosso Hermann.

  Então amigo, capriche na apresentação do seu carro, revitalize aquele polimento, destaque com silicone os pneus com faixa branca que você colocou há pouco tempo, ponha o cinto de segurança, ligue o potente motor e vá ao encontro do nosso criador.

  O CCARN deixa registrado os mais sinceros pêsames à família Ledebour.

                Em evento recente, Hermann ao centro com sua família.

                           Ao fundo o seu querido DODGE LE BARON.

Em um dos nossos encontros mensais, 

ouvindo atentamente as palavras do Dr. Pedro Cavalcanti.

                                      

                                 O CCARN AGRADECE SUA VISITA.
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= RNAULT GORDINI O ANTECESSOR DO FORD CORCEL =

    É considerado o pai do GORDINI, o italiano naturalizado francês, AMÉDÉE GORDINI, conhecido como o " Feiticeiro " um preparador de motores  que iniciou sua carreira pilotando para a Fiat, depois para a Simca, de onde partiu para fundar a sua própria empresa. Em 1950, iniciou uma parceria com a Francesa Renault e cria a versão GORDINI inspirado no já existente Renault Dauphine.

   O Renault GORDINI, foi apresentado aos franceses em 1958. O carro agradou bastante, oferecendo um motor mai potente com 40 hp e câmbio com 04 velocidades ( O Dauphine oferecia apenas 03 velocidades ). Tração traseira e refrigerado a água. Por volta de 1962, o Gordini foi naturalizado brasileiro pelas Willys Overland do Brasil, e veio para disputar o mercado dominado pelo Fusca.

    O Gordini  chegava com a proposta de um carro mais econômico, mais veloz, oferecendo mais modernismo e conforto de que o seu principal concorrente.

    Painel mais moderno, com mais recursos e até a opção de buzina                          para a cidade e buzina para as estradas,

 
   O porta bagagens mais espaçoso, já que o pneu de suporte era                    abrigado em baixo junto ao para-choque dianteiro.

                  O grande trunfo do fabricante era um carro com 
                              " 40 HP DE EMOÇÕES".

 
 Com uma estrutura projetada na Europa e não para as estradas brasileiras, o Gordini teve mais destaque nas pistas do que nas cidades.

   Também para enfrentar a fatia de carros populares como o " PÉ DE BOI " da Volkswagen, a Willys lançou o " TEIMOSO " uma versão também desprovida de requintes e acessórios, sendo um fracasso de vendas.

        Já no final de sua produção a Willys lança o RENAULT 1093,    uma versão esportiva e mais apimentada para a época, e usando os pneus " Cinturato " da Pirelli , grande novidade no universo de pneus.

                                  RENAULT 1093 - Fabricado até 1968.

         Nas competições sempre apresentavam uma boa performance.

Vários exemplares sendo expostos durante a AUTOCLÁSSICA   de Buenos Aires,  evento top do antigomobilismo na Argentina .

   Em 1967 a Willys Overland do Brasil foi comprada pela FORD, e a partir de então foi desenvolvido o projeto do FORD CORCEL.

    Belo exemplar do FORD CORCEL (Placa Preta) primorosamente restaurado. Acervo do CCARN que pertence ao sócio Ivaldo Moura, atual presidente do clube.

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= O VOLKSWAGEN FUSCA 1949 - O MAIS ANTIGO DO BRASIL =

    Tenho a absoluta certeza que a leitura e o conhecimento de mundo são ferramentas fundamentais e imprescindíveis para o desenvolvimento humano. Acredito, e tenho plena convicção, de que instrumentos como este blog, tem esse poder. Seja retratando uma cena, um fato, ou um momento resgatado pelo efeito mágico da fotografia, e a partir daí, registrando e documentando a história  para que  fielmente seja  repassada para outras gerações.

                          Você sabia que o VW  Fusca mais antigo do Brasil está na cidade de Salvador-BA e pertence ao colecionador Jorge Cirne ?

    Na verdade, segundo conta o próprio Jorge Cirne, lhe foi oferecido para venda um antigo motor 1.100 cc e que para sua surpresa lá chegando,  também encontrou a carcaça do velho Fusca abandonado, o que de imediato comprou e começou essa bela restauração.

 O motor 1.100 com a possibilidade de ser acionado por manivela.      Equipamento totalmente desconhecido por muitos na atualidade.

     Sinaleira estilo BANANINHA, que foi usado pela Volkswagen                                       até o ano de 1959.

                                                                Volante raiado.

                                                                      Painel 

   Vidro dianteiro mais arredondado e tamanho reduzido, que foi sendo redesenhado pela Volkswagen ao longo dos anos. Ausência de quebra-vento. Rodas fechadas ( sem furos de ventilação.

                     Janela traseira com vidro bi-partido, produzida pela                                         Volkswagen até o ano de 1953. 

          No Encontro Norte/Nordeste de Veículos Antigos de 2019,                              foi premiado como o THE BEST 

                    com direito a ter sua imagem em miniatura.

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= VW GOL - 15 DE MAIO DE 2020 - QUARENTA ANOS =

     

  O VOLKSWAGEN GOL, completa hoje quarenta anos. Seu lançamento foi realizado  em 15 de maio de 1980  com muito charme na belíssima cidade  serrana de Campos do Jordão no estado de São Paulo.

    Desenhado no Brasil o VW GOL foi também montado em outros            países como por exemplo, Argentina, Uruguay e México.

   O VW GOL, foi considerado um dos maiores sucessos da Volkswagen do Brasil e  também o único carro de fabricação nacional a superar a marca de 5 milhões de unidades produzidas tanto que  em 2009 superou o lendário FUSCA em vendas. O Gol surgiu da necessidade de se criar um sucessor para o Fusca e ao mesmo tempo, competir no mercado com o Fiat 147 e o Chevrolet Chevette.

    O VW GOL, estreou com o motor carburado de corpo simples do Fusca 1.300, e foi comercializado com  versão a álcool  ou a gasolina,  refrigerado a ar, e logo ganhou o apelido de " chaleira " . Em 1981 foi lançado a versão 1.600 ainda com refrigeração a ar e determinou o encerramento da produção do VW BRASÍLIA.  No ano seguinte em homenagem a Copa do Mundo de Futebol, foi lançado o VW GOL COPA. No ano de 1986, foi lançada a versão GT - 1.8  com 99 cv, mas logo foi substituída pela versão com   motor AP 1800  (alta performance).  Com o passar dos anos novas modernizações foram sendo acrescentadas até o final de sua produção em 1996, colocando assim um ponto final na chama era do GOL QUADRADO.

          O lançamento do VW GOL com motor 1.600  determinou o final de produção da tradicional Brasília, que usava o referido motor inicialmente com carburação simples e em março de 1976 passava a usar dupla carburação.

 

                                       VW BRASÍLIA - Acervo do CCARN.

                       

                                                  VW GOL - Acervo do CCARN.

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= PICK UP WILLYS-OVERLAND =

   

    A PICK UP WILLYS, foi idealizada nos Estados Unidos  pela Willys Overland, logo após o final da Segunda Gerra Mundial resultado do estrondoso desempenho do JEEP , tanto no Teatro de Operações como nas fazendas americanas. Por volta de 1947 eram conhecidas como " Station Wagon e Willys Jeep Truck. E logo a  partir de 1948 começaram a ser exportadas para o Brasil, 

                 No Brasil foram logo conhecidas popularmente como "                                                 bicudinhas ".
   

  Em 1960 a Willys Overland do Brasil, lança a Pick Up Jeep com um chassis maior do que a Rural Willys, com a distância entre eixos aumentada em 30 cm e o eixo traseiro 10 cm mais longo. O motor com 06 cilindros e 90 hp que equipava o Aero Willys a Rural e o Jeep. Tração traseira, e a caçamba com capacidade para 750 kg.  Inicialmente o sistema elétrico era de 06 volts e com dínamo, mas em 1965 foi modernizado para 12 volts e alternador, também ganhando um câmbio com 04 velocidades e a suspensão dianteira usado no Aero Willys.

         O painel inicial era muito simples como o do Jeep, mas com a                        evolução foi ganhando novos acessórios.

         Amplamente utilizada pelas forças armadas no Brasil ( F-220)                                         e também na Argentina.

       

 Muito customizadas, para uso no campo e em práticas esportivas.

           A versão 4 x 2 disputava o mercado com a F.100 da Ford e a Chevrolet Brasil 3.100, enquanto a versão 4 x 4 competia com a Pick Up Toyota Bandeirantes. Com a compra da Willys pela Ford, passou a chamar-se PICK UP FORD F-75 e no final de 1975 foi produzida com um motor de 04 cilindros e 90 hp.

    No início de 1960, ganhou um novo design com vidro dianteiro inteiriço,  novas lanternas traseiras, ganho de instrumentos no painel etc. Alterações que foram mantidas até o final de sua produção em 1982.

                   
             

    O desenho frontal foi uma homenagem a cidade de Brasília, na representação de uma maneira invertida das colunas do Palácio da Alvorada. Fácil de ser percebida e identificada.

 

    Junto com a Rural Willys a Pick Up Willys são considerados os "             AVÓS " dos utilitários e SUV's fabricados atualmente.

                       

                  Rural Willys tipo " Bicudinha ". Exposta em evento na                                          cidade de Florianópolis-SC.

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= DIA DAS MÃES - MOTHER´S DAY =

                                                       10 de maio de 2020

    Se essa data tornou-se meramente  uma ocasião de consumo, pelo menos as suas origens são mais nobres. No Brasil o DIA DAS MÃES é celebrado no segundo domingo de maio, de acordo com decreto assinado em 1932, pelo presidente da república Getúlio Vargas.

    Deve ser um dia de celebração e agradecimentos as mães pela dedicação, amor e carinho que elas dedicam aos filhos, desde o momento da geração do filho até o seu último suspiro.

    Nem sempre, somos os filhos que elas sonharam e desejaram, mas o que mais importa é darmos o nosso melhor e sermos pessoas melhores.

    PARABÉNS A TODAS AS MÃES ANTIGOMOBILISTAS.

                                       
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= 62 ANOS DO SIMCA NO BRASIL =

    A SIMCA DO BRASIL,  fundada em 05 de maio de 1958, foi uma subsidiária da Simca Francesa e inicialmente instalada na cidade de Belo Horizonte-MG, porém por motivos logísticos, operacionais, distância de fornecedores de autopeças etc, foi transferida para São Bernardo do Campo em próximo a cidade de São Paulo.

    O Simca Chambord foi o modelo básico produzido a partir de 1959, inspirado no Simca Vedette francês. O primeiro veículo produzido foi oficialmente entregue ao Presidente  da República Juscelino Kubitschek no palácio do Catete no Rio de Janeiro.

    Na ápice de sua produção ( 1964-1965 ) a empresa chegou a ter 2.300 funcionários.

Durante a sua existência no Brasil foram produzidos os modelos : Simca Chambord, Alvorada, Rallye, Tufão, Regente, Presidence e Jangada.

O Simca foi construído em uma  carroceria monobloco com 04 portas, seis lugares, porta malas para 500 L, 4,75 m de comprimento, motor longitudinal, dianteiro, refrigerado a água, 84 cv, tração traseira, cambio manual com 03 velocidades, direção mecânica, suspensão  (McPherson) e molas traseiras, sendo ainda freio a tambor nas quaro rodas. Com o passar do tempo pequenas alterações evolutivas foram sendo acrescentadas.

                                               A versão do utilitário Jangada.

                       
  Nas pistas, também marcou época enfrentando os famosos DKWs.

      Sempre presente nas competições de ruas, como essa no Rio                                               Grande do Sul.

       
      A fábrica também contava com seu departamento de Shows.

 
       
           Esse exemplar foi premiado no Encontro Sul Brasileiro de               Veículos Antigos, na cidade de Florianópolis-SC em 2015.

 

  Com a compra da Simca Francesa pela Chrysler Americana em 1966, a filial brasileira deixou de existir e nasceu a Chrysler do Brasil

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