Quem faz parte da geração " Pós Guerra " lembra ou já andou em um carro Austin.
O Austin A40 - Devon, foi lançado após o término da Segunda Guerra Mundial. Apresentado no salão do automóvel de Paris em 27 de outubro de 1947. O número 40 significa os 40 hp de potência do motor e a palavra Devon é uma homenagem ao condado situado no sudeste da Inglaterra. Os condados eram governados por mérito, e os governadores indicados pelo rei a quem deviam fidelidade.
Foram fabricadas 450,000 unidades, e muitas delas foram importadas pelo Brasil entre 1947 e 1952.
É um sedam de 4 portas, com um bom revestimento interno e bancos dianteiros individuais.
Na época o Austin era um bem de consumo para famílias abastadas, profissionais liberais como médicos e advogados como também largamente utilizado como " carro de praça " o que seria o Taxi nos dias atuais.. A chapa metálica usada em sua carroceria é muito grossa e pesada.
O motor de 1,2 litros com 04 cilindros em linha oferecendo 40 hp e alcançando uma velocidade máxima de 110 km/h.
O painel revestido e algumas partes em baquelite dava um toque de classe. A chave de ignição na parte central do painel ladeada pelos botões do afogador e limpador de para brisa. Conformação muito parecida com a do Prefect e do Anglia ambos ingleses de fabricados na mesma época.
Ambiente interno amplo, monocromático, considerado elegante para a época.
O volante raiado, muito usual nos automóveis da época também ingleses, no estilo chamado " Banjo " com o aro clássico em madeira. A alavanca de câmbio no salão e 04 marchas longas com engates perfeitos.
No ano de 1951 a Austin fabricou o Austin A40 - Sport, equipado com motor de 46 hp e bicarburado, mas essa foi produção muito limitada.
Com suas frequentes participações em provas de Ralyes em toda Europa a marca conquistou inúmeras vitórias.
O CCARN AGRADECE SUA VISITA.
Andei muito em um Austin desse preto táxi, eu era menino lembro q nosso vizinho comprou um.
ResponderExcluirO CCARN agradece sua visita.
ExcluirFoi bastante utilizado em nossa capital na década de 50, início de 60. A praça Hilman, na rua 13 de maio, hoje princesa Izabel, era formada em sua maioria hilman e austin A-40. Um ou outro pretexto, lembro que tinha também um Humberto. Sua substituição foi pelos nacionais DKW, Dauphine e Gordini. Lembro bem da luta que os motoristas dos hilmans tinham com seus controles de marchas. pense numa luta ferrenha. O câmbio era na coluna e acredito na dificuldade de peças. Carros ingleses já eram trabalhoso. Como não havia celular, jogávamos para o telefone do ponto. também nada de orelhão. era um aparelho preto, ficado em um poste. Os motoristas da praça se colocavam próximo para escutar o chamado. Sua discagem era atravez de um disco um disco.
ResponderExcluirExcelente comentário, um retrato fiel de quem vivenciou aquela época de ouro.
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