PELOTÃO AVANÇADO DO CCARN VAI A CIDADE DE PATOS - PARAÍBA

CCARN ADVANCED PLATOON GOES TO PATOS CITY - PARAIBA

Nesse final de semana, 22 a 24 de setembro/2023, um grupo de sócios do CCARN, se deslocou em caravana, aproximadamente 340 km, até a Cidade de Patos, no Estado da Paraíba, para prestigiar e participar do 11* Encontro de Fuscas e Carros Antigos, daquela cidade.

PATOS, é um município brasileiro do Estado da Paraíba, considerado o quarto mais populoso do Estado, e considerado a "CAPITAL DO SERTÃO PARAIBANO". O Clima é quente, seco e com poucas chuvas.  Até meados do século XVII, com a chegada dos Portugueses, a região era habitada por índios da etnia Pegas e Panatís.

Patos, está distante 306 km,  da capital do Estado João Pessoa. A parte forte da economia é o comércio, e a região é muito rica em minerais (Cálcio, Fósforo e Potássio). Patos possui também um grande polo universitário

Segundo a tradição, a denominação "PATOS", originou-se a partir do nome de uma lagoa (Lagoa dos Patos),  que existia as margens do rio Espinharas, hoje aterrada,  e onde vivia uma grande quantidade dessa ave.

A VIAGEM

Na manhã da sexta-feira nossa concentração e Briefing de saída de Natal,  em um Posto de Serviço na BR 304, se deu sob uma chuva torrencial.

Mas, logo o tempo foi melhorando e o sol, logo nos deu o seu cartão de apresentação.

 Nas pequenas cidades por onde passávamos nossos antigos,  despertavam  a curiosidade dos habitantes.

O EVENTO

Após um percurso de 340 Km entre Natal- RN, e Patos - PB, os organizadores e diretoria do CLUBE DO FUSCA E CARROS ANTIGOS DE PATOS, nos davam Boas Vindas e orientavam o posicionamento dos nossos veículos.

Almoço da delegação no Patos Shopping.

Ao lado desse Dodge prateado, o Cadillac 1974, verde (Incrível Hulk) capitaneando nossa delegação

Em seguida, posicionamos esse Jeep (Bernardão) coladinho com o Fusca 1968, azul, que tem em seu curriculum uma viagem desde Natal, ao Encontro de "Aguas de Lindóia " SP.

Guarnecendo os dois amigos, essa Chevrolet "Boca de Bagre," em estado impecável. Ela também ostenta em seu curriculum, uma viagem desde a cidade de Mossoró - RN, até o evento em Aguas de Lindóia.

 Liderando essa ala o "Moranguinho do Nordeste" - Karmannghia 1971.

O "Pica-Pau" - Karmannghia 1970, atento, ouvia todos os comentários.

Durante a tarde da Sexta-Feira, fomos presentados com a apresentação da Banda de Música do 3* Batalhão da PM- PB.

Ao cair da tarde, o imperdível "Por do Sol" no alto da Serra.

Pensativo, entre um gole de vinho e outro, numa altitude de 1.200 metros, esse velho escriba meditava como escrever essa matéria.

Delegações de diversas cidades do Nordeste, marcaram presença

A tenda do CCARN, sempre com nossa cordialidade para acolher e confraternizar com os amigos.

Essa VW Brasília, pintada em duas cores, foi a maneira de atender ao gosto do casal proprietário.

Belo MP Lafer, representava a galera de Pernambuco.

A Polícia Rodoviária Federal, apresentava seus equipamentos que são usados nas estradas para nossa segurança.

Representantes da "Divisão Panzer", espalhados por todo o recinto.

Para o deleite dos colecionadores várias tendas com miniaturas e memorabilia.

Chegando pra festa, esse raro Maverick 4 portas

Outro Maverick, escoltado por dois amigos Volkswagen

Na tarde do sábado, o show ficou por conta da Banda Filarmônica da Prefeitura Municipal de Patos.

Quanta exuberância de cores, coloria nossas ruas no passado

Essa Rural Willys, representava em alto estilo a sua categoria

 

A galeria da Chevrolet, expondo os precursores dos "SUVs" da atualidade

Na verdade faltou espaço para acomodar os 220 veículos que foram prestigiar esse tradicional evento Paraibano

Como esse é um hobby movido por emoções, durante a viagem de volta, o "Hulk", foi acometido por uma leve indisposição estomacal, e rapidamente foi atendido pelo SAMU.

 O mesmo já esta em casa, passa bem, respira sem ajuda de aparelhos e em recente entrevista à imprensa declarou que já está ok, e ansioso para voltar as pistas.

CCARN - UMA MÁQUINA DE FAZER AMIGOS

FILIADO A FEDERAÇÃO BRASILEIRA DE VEÍCULOS ANTIGOS -

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" A SUA SATISFAÇÃO É O NOSSO COMBUSTÍVEL"

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

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UMA LENDA CHAMADA DKW-VEMAG

 A  LEGEND  CALLED  DKW-VEMAG

   As civilizações antigas nos legaram benefícios inumeráveis que continuam sendo desfrutados pela humanidade nos nossos dias.  Mitologias geradas no arcaísmo das primeiras sociedades organizadas, com princípios tão bem fundamentados e fortes que se fazem presentes em nossa sociedade dita "moderna".   Dessa mesma maneira é o antigomobilísmo,  que pretende deixar o seu legado para futuras gerações.

A FÁBRICA

Corria o ano de 1956, e a Vemag colocava no mercado a camioneta DKW - Universal, derivada do sedan Alemão F 91, e sua WOODWAGON produzidos pela Auto Union. Essa montadora nacional (VEMAG) utilizava as instalações de uma fábrica de tratores e máquinas agrícolas, e empregava componentes importados da Alemanha. A fábrica estava localizada no bairro do Ipiranga na cidade de São Paulo.

O DKW é considerado o primeiro veículo de fabricação nacional.

O DKW é um carro curioso. 

O radiador fica atrás do motor. Inicialmente as portas abriam "ao contrário" (que lhe rendeu o apelido de "Deixa Ver", quando as mulheres saiam do veículo usando saias) O motor com apenas 03 cilindros, 03 platinados e uma bobina para cada cilindro. (foto).  No motor  existem apenas 07 peças móveis : 03 pistões, 03 bielas e um virabrequim.

Para o DKW funcionar, não bastava colocar gasolina. O seu motor de "dois-tempos" exigia a adição de óleo (proporção de 40 p/ 01) Por isso era fácil identificar a aproximação de um DKW pelo barulho, pelo cheiro e pela fumaça. O tradicional pó,pó,pó,pó,pó .....

DKW MALZONI - (PUMA DKW)

Esse foi o precursor do imortal PUMA. Inicialmente usava a mecânica  DKW VEMAG, posteriormente passando a ser montado com mecânica Volkswagen.

Outro exemplar do DKW Malzoni. Nascido nas pistas, criado nas cidades.

 DKW  FISSORE

No início da década de 1960,  a Vemag queria um veículo mais luxuoso e que se encaixasse no chassi já existente. A plataforma DKW foi enviada para para a Itália e então foi criado o Fissore. Motor 1.000, chegando a uma velocidade máxima de 125 km/h, e deixando o tradicional rastro de fumaça típico do motor de 2 tempos.

Nas pistas, o DKW deu muito trabalho aos seus adversários. Para enfrentar esses imbatíveis a Willys, teve que criar a Berlineta Interlagos.

VEMAGUETE PRACINHA

Seguindo a tendência na época, foi lançada, totalmente desprovida de qualquer luxo ou requinte,  a "Vemaguete Pracinha", batizada em homenagem aos Heróis Brasileiros que combateram durante a II Guerra Mundial.

Essa Vemaguete, representa o final da linha de produção em1967. (Foto do antigomobilista e historiador Dr. Luiz Antonio Tenório)

O MITO SOBREVIVE

Com a aquisição em 1967, pela Volkswagen a Vemag encerrou sua produção, porém a história do DKW no Brasil não se apaga, devido a iniciativa de colecionadores e apaixonados pela marca.

Para registrar essa matéria, esse velho escriba cruzou o céu do Brasil, voando quase 4.000 km até a cidade de São Lepoldo - RS e visitar a DEKABRAS, ultima revendedora da marca existente em nosso país.

COMERCIAL DKABRAS - Av. Salgado Filho, 2820 - São Leopoldo . RS

Ocasião em que fui excepcionalmente bem recebido pelo empresário e fundador o gaúcho Fernando Jaeger e seu filho Matheus Jaeger (minha direita).

A paixão do Sr. Fernando começou cedo nas pistas, competindo com seu DKW, apelidado de "Faísca" , correndo sempre com a numeração "5". Essa paixão transferida também para seu filho Matheus, vencedor de diversas competições com o seu envenenado DKW.

O SALÃO DA DEKABRAS

De cara no salão vislumbramos esse DKW JUNIOR, de fabricação Alemã, único exemplar no Brasil.

O clássico BELCAR.

A Vemaguete Pracinha

Uma visão do modelo 1965, para Test Drive. No elevador.

Pacientemente o Sr. Fernando me mostrava todos os detalhes e todo o  maquinário que usa na fabricação de peças que são ali produzidas e exportadas para todo o Brasil e diversos países, como Alemanha, Estados Unidos, África do Sul etc.

JEEP DKW CANDANGO

O Jeep  Candango, foi fabricado entre 1958 e 1963 ( mais ou menos 7 mil unidades ) seu nome era uma homenagem aos operários que trabalharam na construção da cidade de Brasília. Sua grande característica era poder trafegar com apenas 03 rodas.

A simplicidade do motor.

 Nesse veículo, fui presenteado com um passeio pelo quarteirão que  a empresa está localizada.

Pacientes "agonizantes" chegando para serem hospitalizadas e iniciados os processos de restauração.

Um coração novo na bancada para ser "transplantado".

Aproveitando a oportunidade fizemos a troca de gentilezas, materializando a nossa visita, com a entrega de adesivos e uma lembrança do Clube de Carros Antigos do RN. Tendo como cenário, esse espaço projetado em homenagem ao eterno Jorge Lettry, considerado um gênio em mecânica PUMA.

A todo instante funcionários procuram o chefe,  tiram dúvidas e tomam decisões.

Para me fornecer melhores informações, o Matheus baixa o elevador para dissecar detalhes  sobre esse DKW Alemão.

Flagrante em que sou  carinhosamente presenteado com brindes da DEKABRAS

UMA VIAGEM AO PASSADO
Recomendo com empenho, a todos que passarem pela rodovia BR 116, no trecho que liga o município de São Leopoldo à capital Porto Alegre, fazerem uma visita a DEKABRAS que tenho certeza serão muito bem recebidos e não se arrependerão.

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