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27/10/2022

"LA AUTOCLASICA" - ARGENTINA 2022 - CONTINUAÇÃO - PARTE III - (FINAL)

"LA AUTOCLASICA" - ARGENTINA 2022 - CONTINUATION III (FINAL PART)

Nesse nosso passeio pelo passado chegamos com a terceira parte da nossa visita a "LA AUTOCLASICA" que não é atoa, está classificada entre os melhores eventos antigomobilísticos do mundo.

Nessa edição 2022, varias foram as homenagens prestadas a pilotos, marcas e fatos que fazem parte da rica história dos argentinos. Um desses homenageados foi o piloto argentino Carlos Alberto Reutmann, considerado "O Mago" das pistas.

Reutmann que era carinhosamente chamado de "El Lole" nasceu em Santa Fé, em 12 de abril de 1942. Entre 1972 e 1982, pilotou para a equipe Brabham, a Ferrari, a Lotus e a Williams. Na sua passagem pela Fórmula 1 obteve 12 vitórias, fez 45 pódios e seis "pole positions".

No ano de 1981, foi vice-campeão mundial, perdendo o título por 01 ponto, para o piloto brasileiro Nelson Piquet. Após abandonar as pistas, fez carreira política, sendo por duas vezes governador da província de Santa Fé. Reutmann faleceu em 07 de julho de 2021, aos 79 anos de idade, acometido de câncer hepático.

ESPAÇO BERTA

ORESTE SANTINO ANTONIO BERTA - Sinônimo de Automobilismo Argentino

Oreste Berta nasceu em Rafaela, na província de Santa Fé, a mesma de Carlos Reutmann. Ainda com 13 anos de idade e por conta própria montava motores em bicicletas. Com 20 anos de idade, conseguiu uma bolsa de estudos nos Estados Unidos onde se especializou em preparação de motores e aos 30 anos já era famoso como piloto, projetista e construtor de motores e carros.

Protótipo Argentino construído por Oreste Berta.

Berta era um grande admirador e discípulo do lendário Juan Manoel Fangio

Berta, como piloto usava o pseudônimo "Pedro Sara"

Com esse Fórmula 2 patrocinado pela PROMOSUR, foi campeão argentino de 1979

Berta era sempre destaque em suas participações em competições de raly. Esse Torino 380 - N* 1, participou da famosa "84 Horas de Nürburgring" na Alemanha em agosto de 1969.

Exemplares de seus carros lotavam o espaço destinado a cultuar sua memória.

Vários carros de sua criação, fizeram grande sucesso nos circuitos brasileiros na década de 1970.

Essa "BERTA LR - HOLLYWOOD", nada devia aos protótipos europeus.

EL RATON ESCANDALOSO

Ao regressar para a Argentina aos 27 anos de idade, Berta prepara esse simpático GORDINI com carroceria em fibra para uma prova de Turismo Carretera. Era o chamado "Raton Escandaloso". Sua velocidade máxima era de apenas 190km/h, compensado pelo baixo peso do carro que permitia freadas mais tardias, maior velocidade nas curvas e retomadas mais rápidas.

MALVINAS

Um desses espaços reservados para as homenagens em destaque, era o setor sobre "OS 40 ANOS DA GUERRA DAS MALVINAS". Uma ferida não curada no coração dos argentinos, porém aqui não é espaço para questionamentos sobre o tema.

" La Guerra de las Malvinas" , em inglês "Falklands War" ou "Guerra do Atlântico Sul", foi um conflito armado entre a Argentina e o Reino Unido ocorrido nas Ilhas Malvinas, Georgia do Sul e Sandwich do Sul, entre os dias 02 de abril e 14 de junho de 1982, foi uma luta pela soberania deste arquipélago Austral, situado a 464 quilómetros da costa argentina.

Diversas peças do arsenal bélico utilizado pela Argentina estavam expostas. Como por exemplo, esse avião de caça.

Militares davam informações ao publico leigo sobre as peças de artilharia.

Alguns veteranos que participaram do conflito também comentavam sobre batalhas que estiveram em ação.

Exemplo de helicóptero utilizado no transporte de tropa.

Tipo de Carro de Combate também utilizado.

A banda oficial da ARMADA ARGENTINA, garbosamente fazia evoluções pelas ruas do hipódromo tocando belíssimos dobrados. Era um espetáculo à parte. digno de todo respeito.

ESPAÇO DE VIATURAS MILITARES

Os tradicionais colecionadores de viaturas militares ocupavam seu espaço e prendiam a atenção dos visitantes.

STAND MUSTANG

Os Mustangs, exibiam toda sua classe e esportividade. Era um espaço diferenciado.

O SHOW DA VOLKSWAGEN

Como costumo dizer, a "Divisão Panzer" sempre marca presença.

Na foto acima, abrindo as cortinas do espetáculo, esse "Fusca Especial 1303". Esse Fusca 1303, foi preparado pela Porsche de Salzburgo para competir no Campeonato Europeu de Ralie entre os anos de 1971 e 1973. O motor 1.600 envenenado, dupla carburação chegando a 129 Hp. Durante esse período a equipe colecionou inúmeras vitórias. A faixa em vermelho e branco simboliza a bandeira da Austria, onde o carro foi desenvolvido.

Fuscas para satisfazer a todo tipo de admirador da marca.

Acessório amplamente usado na Europa na década de 1950, esse bagageiro sobre a tampa do motor.

Teto solar em lona, raramente visto no Brasil

O setor das Kombis com uma grande variedade de tipos.

Em detalhe essa "Kombi Corujinha" (azul calcinha) atualmente cobiçadíssima e alvo constante de importação por colecionadores europeus.

Esse Fusca Alemão com o vidro traseiro ovalado muito raro fabricado entre os anos de 1955 até 1957.

Karmannghia conversível, estilo que no Brasil foram fabricados apenas cerca de 117 unidades.

Também ostentando o bagageiro sobre a tampa do motor

Atualmente o Karmannghia (Karmannghia Bolinha como chamamos no Brasil) tornou-se uma verdadeira "Mosca Branca" e objeto preciosíssimo entre colecionadores.

PERÍODO PÓS GUERRA

Imediatamente após o término da Segunda Guerra Mundial, com o enfrentamento da crise dos combustíveis e crise econômica as fábricas europeias partiram para produção de automóveis pequenos e econômicos.

Esse DINARG - D 200 branco produzido na Argentina na década de 1950, sob licença de fabricantes europeus.

Também produzido sob licença da fábrica alemã Hans Glas GmbH, esse ISARD amarelo com duas portas, foi um dos menores carros fabricados, medindo apenas 3,4 m de comprimento. Motor dianteiro com 02 cilindros e 30 cv. alcançando uma velocidade de 112Km/h

Fiat 500 - 1968, azul

FIAT 600 - Múltipla - 1968. Lembrando um estilo SUV

FIAT - Peru. Exibindo um estado de conservação impecável.

Com essa terceira postagem encerramos a matéria sobre a Vigésima Edição de "LA AUTOCLASICA" evento qualificado como um dos melhores do mundo, anualmente realizada nas dependências do Hipódromo de San Isidro em Buenos Aires - Argentina. Que venha a edição de 2023.

" A SUA SATISFAÇÃO É O NOSSO COMBUSTÍVEL"

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

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21/10/2022

"LA AUTOCLASICA" - ARGENTINA 2022 - CONTINUAÇÃO - (PARTE II)

"LA AUTOCLASICA" - ARGENTINA 2022 - CONTINUATION II.

Sempre, ressaltamos que carros são muito mais do que meros objetos mecânicos com motores, câmbios, fluidos, e pneus. Eles também aglutinam as pessoas de maneira única e especial. Os automóveis, representam uma "paixão" e que se torna coletiva em um evento, como essa exposição.

São 100 anos da história sobre rodas. Um século da humanidade visto através de para-brisas.

Seguindo nosso passeio.

Nos deparamos com uma extensa área dedicada exclusivamente a "Feira de pulgas".

Aqui podemos dizer, que o visitante e antigomobilista poderia encontrar de tudo.

Encontrar memorabilia, desde a bicicleta ao caminhão.

Os amantes das duas rodas, também encontraram um grande espaço.

FERRARI - 75 anos

O stand da Ferrari chamou a nossa atenção mesmo distante.

Criando um contraste visual, foram cuidadosamente posicionados carros em outras cores, fugindo do tradicional vermelho da escuderia do "Cavalinho Rampante".

BÓLIDOS ESPORTIVOS

Exemplares que participaram de tradicionais competições internacionais. Imaginem a assinatura sonora, ou seja o "ronco" dessa máquina quando o motor era ligado.

Seguindo a trilha, encontramos esse "Caminhão Guincho", que no passado foi usado pelo Automóvel Club da Argentina.

Na ala das camionetas essa bela "Chevrolet Apache", fazia as honras da casa.

AUTO UNION

Logo em seguida, vinha a "AUTO UNION", que hoje é a AUDI, apresentava seus vários modelos. A fábrica alemã Auto Union, foi fundada em 1932, que era a união da DKW, Audi, Horch e a Wanderer. Em 1969, o grupo recebeu a NSU, e mais tarde o conglomerado passou a ser chamado de "AUDI".

AUTO UNION

Incluindo o JEEP, que aqui no Brasil era batizado como "DKW CANDANGO"

ABARTH

Vizinhos na mesma quadra estava a ABARTH. A Abarth foi fundada pelo piloto austríaco "Carlo Abarth" em 1949, para preparar carros de competição. O "Escorpião" foi escolhido como logomarca da empresa. Em 1971, Carlo vendeu a Abarth para a FIAT, tornando-se assim o braço de competições da marca e suas subsidiárias

Na Europa a Abarth possui showrooms exclusivos e segundo repórteres especializados chegará ao Brasil.

Para os admiradores dos "Muscle Cars", a DETROIT INDSUTRY, abria o setor.

RENAULT

A marca francesa Renault, exibia uma boa mostra da geração Gordini. No Brasil durante as décadas de 1960 e 1970, o Gordini disputava o mercado e as competições com o Fusca.

Um verdadeiro caleidoscópio de Gordinis.

BUGATTI

Na verdade a BUGATTI, nasceu na França, região da Alsácia, na cidade de Molhouse onde Ettore Bugatti comprou uma propriedade e montou sua fábrica.

A Bugatti foi fundada em 1909, pelo designer industrial italiano Ettore Bugatti.

Os carros ficaram conhecidos por sua beleza e muitas vitórias em corridas.

Em 1998, os direitos sobre a Bugatti foram adquiridos pelo grupo Volkswagen.

CHEVROLET

Chevrolet - 1947 - USA. Tipo Charuto.

ROMI-ISETTA

Em 09 de abril de 1953, a empresa ISO AUTOMOVEICOLI-SPA que fabricava motocicletas e triciclos, fundada por Enzo Rivolta, apresentou no salão de Turin o projeto denominado Isetta (que significa pequena ISO)

As "Isettas" foram posicionadas em uma bela área ajardinada. Estes veículos apesar do sucesso, tiveram uma vida curta indo até 1962. Além da BMW, a ISO concedeu licença de fabricação para a empresa francesa "Velam", a espanhola "Borgward", e a brasileira "Romi".

VOLVO

A Volvo, também uma marca Sueca Saab foi fundada em 1927, e desde 2010, tem atualmente como acionista majoritário a companhia chinesa Zhejiang Geely Holding Group. A palavra VOLVO vem do latim e significa " EU RODO"