= MOTOR REFRIGERADO A AR =

Um motor regrigerado a ar, utiliza aletas de refrigeração expressas no cabeçote do cilindro, para dissipar o calor, em vez de utilizar um radiador por onde circula um líquido refrigerante, impulsionado por uma bomba d'agua e um sistema de mangueiras, canaletas e mangotes, para o resfriamento.
HSG. Dir. do CCARN

= A ESSÊNCIA DE DIRIGIR =

= A ESSÊNCIA DE DIRIGIR =
O Chevrolet Bel Air V8, é um clássico dos anos pós guerra, anos dourados do típico espírito americano. Grande, espaçoso e potente. Produzido numa época que os carros eram feitos para durar. Entremos no porão da memória e imaginemos um passeio gostoso, ouvindo uma bela música no ráfio valvulado, parar em um Drive In, tomar um milk shake e ficar namorando..........
HSG. Dir. do CCARN

= ARREFECIMENTO DO MOTOR =

= ARREFECIMENTO DO MOTOR =
O sistema de refrigeração do motor pode ser a ar ou refrigeração líquida, ( aditivo+ agua desmineralizada ) que é responsável por manter a uma temperatura de 90 graus C. pois o motor esquenta muito devido as explosões da queima do combustível. O liquido percorre a parte interna do motor, sem entrar em contato com os componentes da combustão, até chegar ao radiador , através de mangueiras onde se dará a dissipação do calor, sendo esse fluxo controlado por uma válvula termostática. Atualmente o fluxo do liquido é pressurizado, que não deixa existir evaporação, mas antes da década e 1980 o sitema era aberto, exigindo que o nível fosse constantemente completado.
HSG. Dir. do CCARN.

= AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE JOÃO PESSOA =

= AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE JOÃO PESSOA =
No próximo domingo 24 de janeiro, inauguração do Autódromo Internacional de João Pessoa - Paraíba. Parabéns aos paraibanos pelo arrojo na construção de tão importante templo do automobilismo no nordeste.
HSG. Dir. do CCARN

= MOTOR AZEITADO =

Acendeu a luz indicativa do óleo, procure uma oficina para descobrir o que há de errado. Não há segredo com a vareta do óleo, a medida correta fica entre os dois traços. Não é possível " medir " a viscosidade do óleo com os dedos, o intervalo de troca varia de 03 a 10 mil km rodados e nunca deve passar 01 ano sem troca, mesmo que não rode. É comum o nível do óleo baixar mesmo com o motor em boas condições.Se o nível ficar abaixo do mínimo, o motor irá sofrer sem a lubrifricação podendo até fundir. O excesso de óleo aumentará a pressão no carter, resultando em vazamentos, rupturas e sujeira nas velas. A verificação do nível deve ser com o motor frio e a troca com o motor quente. A cada troca deve ser mudado também o filtro de óleo.
HSG. Dir. do CCARN.