KARMANNGHIA-DACON - UMA LENDA DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO.

    A LEGEND OF BRAZILIAN AUTOMOBILISM.

KARMANNGHIA - DACON.

O Karmannghia VW, foi apresentado no Brasil em 1962, sendo o terceiro carro lançado pela Volkswagen em nosso país. Produção que se tornou viável devido aos esforços do presidente da empresa FRIEDRICH SCHULYZ-WENK.  Ele foi quem convenceu a Wilhem Karmann Gmbh a construir a primeira fábrica desse esportivo fora da Alemanha. 

Fábrica em São José dos Campos - SP.

Um carro com etilo Italiano combinando o design da Karmann e o estilo do estúdio Italiano Ghia além da qualidade de construção Alemã. Tudo era montado artesanalmente por técnicos brasileiros treinados na Alemanha, na nova fábrica instalada a apenas 02km da unidade da VW , em São Bernardo do Campo estado de São Paulo.

O KARMANNGHIA-DACON.

O cupê envenenado que protagonizou um dos períodos mais românticos do automobilismo brasileiro e foi pilotado além de outros, pelos irmãos WILSON E EMERSON FITTIPALDI.  Entre os apaixonados por automobilismo e a mídia especializada, ele ficou conhecido como o KARMANNGHIA-DACON.

Este é um dos quatro Karmannghia/Porsche que integravam a EQUIPE DACON.

A DACON  (Distribuidora de Automóveis, Caminhões e Ônibus Nacionais) foi fundada em 1960. Tendo a sua origem na Comercial Lara Campos, antiga concessionária DKW. A empresa DACON, tornou-se famosa sob o comando do engenheiro Paulo Aguiar Goulart, o gênio por trás dos carros mais reverenciados no automobilismo nacional, o Karmannghia Dacon.  

Detalhe destacando os seus pilotos. Wilson e Emerson Fittipaldi e José Carlos Pace.

As rodas (Kronprinz) vinham do Porsche 904.

Na foto da traseira, chama a atenção a bitola larga das rodas  que suaviza o acréscimo de torque e potência do motor. O resultado estético ficou primoroso, mas existia um grande detalhe o grande  peso do motor, cerca de 70 kg a mais do que o motor do Fusca que era na época um concorrente nas pistas.  Com o peso total  de 815kg, o Karmannghia sofria muito  para chegar aos 118 km/h e gastava meio minuto para chegar a 100km/h. Era um desempenho muito inferior comparado aos Willys Interlagos (Berlinetas) que estavam imbatíveis nas competições. E isso foi o desafio para disparar a engenhosidade de Paulo Goulart.

Goulart era amigo de Christian Heinz (BINO) um paulistano de origem Alemã  e que já havia disputado provas na Europa pilotando um Porsche 356. Essa amizade e a ajuda foi decisiva para que Goulart iniciasse a importação de motores Porsche com 95cv. Os sistemas de direção e freios eram perfeitamente compatíveis e a adaptação do motor Porsche exigia apenas um reforço na suspensão.

* BINO o amigo inseparável de Goulart faleceu em 1963, vítima de um acidente disputando as 24 horas de Le Mans na França.

Logo, os primeiros resultados obtidos foram excelentes nas acelerações, retomadas rápidas e velocidade final superior a 180km/h.  O entusiasmo foi tanto, que o piloto Chico Landi convenceu Goulart a inscrever o Karmannghia nas III 100 Milhas da Guanabara no ano de 1964, na qual o carro venceu a prova. Surgia aí uma das escuderias de maior importância no automobilismo brasileiro.

O adesivo da Escuderia Dacon.

No painel vemos a instrumentação completa vinda do Porsche 356.

Em 1966, a EQUIPE DACON voltou às pistas com o piloto José Carlos Pace (MOCO)

Posteriormente com a construção de uma nova carroceria em fibra de vidro, projetada pelo piloto e projetista Anisio Campos, o peso do carro caiu de 815 para 650kg.

No total foram montadas 18 unidades do KG-Dacon e uma delas para uso pessoal de Paulo Goulart.

O motor era longitudinal com 04 cilindros opostos, 1.966cm3 e 130cv. Duplo comando de válvulas, alimentado por 02 carburadores de corpo duplo. Câmbio com 05 marchas.

Anisio Campos um verdadeiro "MAGO" na arte de design no automobilismo brasileiro.

Diante de muitas limitações orçamentárias o lendário Karmannghia-Dacon, foi aposentado mesmo  no auge de suas conquistas após chegar nos três primeiros lugares nos 1000 Quilômetros de Brasília em 1967.

A empresa DACON seguiu como representante Porsche e também como referência na personalização de  carros Volkswagen até o encerramento definitivo de suas atividades em 1996.

O icônico Porsche que inspirou o genial Paulo Goulart.

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08 DE MARÇO - DIA INTERNACIONAL DA MULHER.

08 DE MARÇO - DIA INTERNCIONAL DA MULHER. 

 MARCH 08  INTERNATIONAL WOMEN'S DAY.

A história  tem nos mostrado que a figura da mulher sempre esteve presente contribuindo e ainda contribui para o desenvolvimento do setor automobilístico. Desde a invenção de acessórios, itens de segurança, design interno e externo, além das incríveis  proezas nas pistas de competições.

Isso nos motivou a prestar essa singela homenagem citando alguns exemplos de mulheres geniais, por ocasião da celebração internacional do seu dia.

LUZES DE SETA E DE FREIO - Florence Lawrence.

Os aficionados por cinema talvez já tenham ouvido falar de Florence Lawrence. Esta canadense, nascida em 1886, é considerada a “primeira estrela do universo cinematográfico” e desfrutou do ápice de sua carreira na década de 1910. O que não costuma ser contado sobre ela, no entanto, é que foi a inventora das luzes de seta e de freio dos automóveis.

Até então, motoristas faziam gestos com os braços pelas janelas para indicar que iriam fazer uma curva. Florence desenvolveu uma dupla de bandeirinhas para serem fixadas atrás dos para-lamas. Quando ativada por botões elétricos dentro da cabine, uma bandeirinha se levantava, indicando a direção da curva a ser feita. Na traseira, uma placa com a palavra “Stop” (pare ou parada) era ativada automaticamente quando o pedal de freio era acionado.

LIMPADORES DE PARA-BRISA - Mary Anderson.

Em 1902, Mary Anderson visitou Nova York durante o inverno e, saindo para dar uma volta de bonde, ficou impressionada pela forma como o clima interferia no trânsito. Ela desenhou em seu caderno, então, um projeto que consistia em um limpador parecido com um rodo do lado de fora do vidro do bonde, com uma manivela do lado de dentro da cabine.

Mary patenteou a invenção no ano seguinte, mas, naquela época, poucas pessoas precisavam daquilo. Poucas eram donas carros e o para-brisa era apenas um acessório removível que algumas escolhiam instalar. Quando os limpadores de para-brisa finalmente se tornaram populares para os automóveis, outras patentes semelhantes, que eram mais recentes, acabaram por tomar o lugar daquela de Mary Anderson. Até hoje, no entanto, o funcionamento do dispositivo é basicamente o mesmo pensado por ela, no início do século passado.

A PRIMEIRA VIAGEM EM UM CARRO DE PASSEIO - Bertha Benz.

A Alemã Bertha Benz é relatada na história como  a primeira mulher a realizar uma viagem em um  carro movido à  "gasolina". Em 1888, ela usou um dos protótipos de 03 rodas que o seu marido, Karl Benz, desenvolvera, os Motorwagen,. Com a intenção de visitar a sua mãe, Bertha percorreu uma distância de 106 quilómetros e durante o trajeto parava nos vilarejos para comprar "LIGROÍNA" , um solvente destilado do petróleo para abastecer o veículo. Atualmente Bertha Benz é considerada uma  mulher pioneira no desenvolvimento da indústria automobilística e junto ao seu marido são os responsáveis pela projeção da MERCEDES-BENZ.

HALL DA FAMA - Denise McCluggage.

O Hall da Fama Automobilístico foi criado nos Estados Unidos em 1939, para homenagear personalidades que contribuíram para a história do setor. Atualmente a instituição possui cerca de 300 nomes de homenageados  e entre eles está DENISE McCLUGGAGE jornalista de automobilismo que foi indicada em 2001, sendo a primeira pessoa do jornalismo a receber essa honraria.

DESIGNER DE INTERIORES - Tisha Johnson.

TISHA JOHNSON é designer chefe de interiores da  marca Sueca Volvo. Ela também é a autora de um projeto de assento infantil usado em carros de passeio, que tem a capacidade de realizar um giro de 360 graus.

DESIGNER DA NISSAN - Diane Allen

DIANE ALLEN é Diretora Sênior da Nissan em San Diego, na Califórnia - USA.  Ela trabalha na empresa desde o ano de 1984.

Em seu curriculum Diane acumula diversas premiações pelo desempenho do seu trabalho, inclusive o Gold Award  for Industrial Design Excellence.

TOP FUEL - Shirley Muldowney.

O TOP FUEL é uma categoria esportiva que faz parte do   Drag Race, uma modalidade de prova  disputada dos Estados Unidos, na qual o piloto pode alcançar uma velocidade de mais de 500km/h, percorrendo uma distância de 305 metros em menos de 4 segundos, que é o tempo médio que dura uma prova. Em 1977 SHIRLEY MULDOWNEY, foi a vencedora pela primeira vez. Três anos depois Shirley, mostrou que esse feito não era o suficiente o bastante para ela e voltou a vencer mais duas vezes, se tornando a primeira pessoa no mundo a conquistar esse feito.

ANTIGOMOBILISMO - Olga Paravani.

 A brasileira OLGA PARAVANI  é médica e Presidente da Sociedade Feminina de Autos Antigos (SFAA). Grande colecionadora de carros antigos entusiasta do antigomobilísmo. Olga foi a responsável pela criação do mais famoso evento de autos antigos  no Brasil que se realiza anualmente na cidade de Águas de Lindóia - SP.

ANTIGOMOBILISTA - IN MEMORIAM

Sra. TITI DANTAS é a Presidente de Honra (In memoriam) do Clube de Carros Antigos do Rio Grande do Norte (CCARN). Sempre foi um exemplo como   entusiasta, incentivadora e uma grande apoiadora do antigomobilísmo no Rio Grande do Norte. Nossa eterna homenagem.

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A MULHER CONTEMPORÂNEA PODE CELEBRAR HOJE SUAS VITÓRIAS ACUMULADAS, COMO SUA INSERÇÃO NO MERCADO DE TRABALHO, AMPLIAÇÃO DE SUA LIBERDADE SEXUAL E REPRODUTIVA, A CONQUISTA DA INDEPENDÊNCIA FINANCEIRA E DOS DIREITOS POLÍTICOS.

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FAMOSOS E LOUCOS POR CARROS - PAUL NEWMAN - I

    FAMOUS AND CRAZY ABOUT CARS  -   PAUL NEWMAM - I

PAUL LEONARD NEWMAN

Filho de um importante comerciante de artigos esportivos, Paul Newman, ator, diretor cinematográfico e um dos símbolos sexuais da década de 1960, nasceu em Ohaio nos Estados Unidos em 26 de janeiro de 1925. Em 1946, foi dispensado do serviço militar pela Marinha daquele país e daí então foi estudar no Kenyon College, onde começou a carreira artística atuando em peças no colégio. Posteriormente, transferiu-se  para  cursar na Yale Drama School e em seguida para Nova York, matriculando-se na renomada escola de formação de atores Actors Studio.

Entre uma centena de filmes que estrelou e dirigiu podemos citar:

Gata em Teto de Zinco Quente, Desafio a Corrupção, Butch Cassidy, Golpe de Mestre, A Cor do Dinheiro, O Veredicto etc.  Não poderíamos deixar de citar sua participação  no filme chamado " 500 Milhas," (Winning - título original) em 1968, no qual ele interpretou um piloto da Fórmula Indy, atuação essa que  o fez apaixonar-se pelo ambiente das pistas, os carros e o clima de competição desse mundo fantástico que é o do automobilísmo.

Na década de 1990 e já com inúmeras premiações conquistadas o seu rítmo de filmagens foi diminuindo e ao mesmo tempo passando a se dedicar mais intensivamente  à sua fábrica de molhos e condimentos NEWMAN'S OWN.  O seu faturamento foi muito superior ao que ganhou no mundo do cinema e praticamente todo o lucro de sua empresa era dedicado a entidades de caridade e a sua equipe de carros de corridas.

Mesmo durante as filmagens, seja qual fosse o cenário era flagrado junto aos  seus carros.  

Seja pilotando em duas ou quatro rodas, sua paixão pela velocidade era envolvente.

Sua primeira participação oficial em uma corrida no ano de 1972, Paul Newman pilotou esse Lotus Elan.

Sua paixão pelo automobilismo e pela velocidade fazia parte do seu dia a dia. Mesmo daltônico, Paul Newman se destacou como piloto nas décadas de 1970 a 1990, competindo nos Estados Unidos e na Europa, onde chegou a conseguir um segundo lugar na lendária 24 Horas de Le Mans, pilotando  um Porsche 935.

Já aos 70 anos de idade, foi o piloto mais velho a vencer uma corrida na disputadíssima 24 Horas de Daytona.

Na década de 1980, ingressou no universo da Fórmula Indy como sócio proprietário da Newman-Hass Racing e  um dos seus pilotos era o famoso  Keke Rosberg  que no futuro viria  a ser campeão mundial na Fórmula 1.

Com o seu famoso Datsun - 33

Seja nos boxes ou nas pistas sua vibração era contagiante.

O famoso  Corvette 83 foi pilotado por ele até 2007 - o último carro que disputou o Sport Car Club of America (SCCA). Até com a idade de 80 anos disputou regularmente essa prestigiada competição. 

Uma visão do potente motor  com 700 HP e câmbio de 06 marchas, com o qual ganhou a sua última corrida. Após a sua morte, esse carro foi leiloado e vendido por 275 mil dólares.

Paul Newman sempre se orgulhava de sua vitoriosa equipe - NEWMAN-HASS RACING.

Paul Newman jovialmente pilotando com mais de 80 anos de idade.

Fumante inveterado desde a juventude, Paul Newman padeceu muito, vítima de um câncer de pulmão vindo a  falecer em 26 de setembro de 2008.

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RESTAURAR É TRAZER DE VOLTA À VIDA

 RESTORING IS GIVING A NEW LIFE.

(A new life is given by restoring)

ANTIGOMOBILISMO.

Esse foi o termo criado para designar a arte da restauração e manutenção de veículos automotivos. Mais que um hobby, o  antigomobilismo é uma paixão que agrega em todo o mundo mais e mais seguidores que  se organizam em grupos, promovem encontros exibindo suas relíquias, verdadeiros troféus de beleza e originalidade, com detalhes que observam ao extremo a originalidade do veículo.

Sr. Humberto, dedicado restaurador. Também sócio do CCARN.

O ANTIGOMOBILISMO tem o poder de proporcionar uma verdadeira viagem ao passado.

OG POZZOLI. (*1930 + 2017)

Og Pozzoli o ícone do antigomobilismo no Brasil,  nasceu em Itaboraí - RJ e foi criado em Natal-RN. Desde cedo mostrou sua paixão por automóveis. Quando jovem, decidiu a fixar residência no sul do país e realizou essa viagem de Natal até São Paulo na década de 1950 em um carro antigo (seu primeiro carro) e em um tempo onde as estradas eram estupidamente precárias.

Falecido em 2017, deixou como um grande legado a maior coleção de carros antigos do Brasil, que passou a ser preservada pela Fundação Lia Maria Aguiar, na cidade de Campos do Jordão onde está sendo  desenvolvido um projeto educativo no qual  ajudará a jovens carentes a se profissionalizarem em RESTAURADORES AUTOMOTIVOS.

1 - FORD CORCEL STANDARD - 1975

Conhecido como Corcel I

Minha história em fotos.

Os ortopedistas atuando.

Um coração novinho.

Meu pai e minha  equipe médica.

Fui premiado em evento nacional.

2- CHEVETTE - 1974. ( Conhecido como Tubarão)

Para voltar a esse padrão de conservação, fui literalmente dissecado

por competentes cirurgiões.

Ferrugem me corroendo silenciosamente.

No centro cirúrgico.

Orgão por orgão revisado.

Detalhe da caixa de câmbio.

Motor zerado.

As carenagens zincadas.

Na estufa.

Pronto para ser premiado quando recomeçarem os eventos.

3 - JEEP WILLYS - 1966.

Uma verdadeira reconstrução na UTI.

Equipe de neurologistas tendo muito trabalho.

Na cirurgia plástica.

Test drive noturno.

Entre amigos.

4 - BRASÍLIA -  1976.

Quando cheguei ao hospital, perguntaram se tinha ferrugem também, no meu documento.

Pronta para desfilar.

5 - CADILAC - 1974.

Eu  já fui assim.

Fui restaurado.

Voltei a ser assim:

E até já fui premiado em evento.

6 - SKODA - Fabricado na República Tcheca.

O automóvel SKODA  é um ícone da indústria automobilística da República Tcheca. Muito tão comum encontrá-los circulando em todo o LESTE EUROPEU, da mesma forma como ver um Citroén nas ruas de Paris ou um Mini Cooper na Inglaterra.  Esse exemplar  encontrei abandonado em um subúrbio na cidade de Leipzig na  Alemanha, no  antigo lado oriental, um fato corriqueiro nas cidades alemães, depois da queda do Muro de Berlin em 9.Nov.1989, resultado  da falência do Regime Comunista. Talvez o fato histórico mais importante da segunda metade do século XX. Contribuindo decisivamente para pôr fim a quatro décadas de um regime comunista, caracterizado pela opressão humana e sustentado por terríveis e sombrias  ditaduras.

Tive muita  vontade de trazê-lo para o Brasil e devolver-lhe a vida.

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