= 02 DE OUTUBRO , DIA NACIONAL DO PUMA =

   PUMA, a mais bem sucedida marca brasileira de esportivos, surgiu oficialmente no final de 1966 durante o Salão do Automóvel em São Paulo, um Puma GT equipado com mecânica DKW Vemag.

na verdade uma estilização do GT Malzoni apresentado em 1964. Nascido num galpão da fazenda Chimbó  em Matão, estado de São Paulo,  construído pelo empresário Rino Malzoni em fibra de vidro. Concorrentes de mercado na década de 1960, as fábricas FNM, Simca, Vemag e Willys Overland travavam uma verdadeira guerra nas pistas. Das pistas foi um pulo para o sucesso nas ruas e sonho de consumo dos brasileiros. 

Além de Rino Malzoni, grandes nomes fazem parte da história do Puma, como Jorge Lettry, Luis Roberto Alves, Milton Masteguin, José Luis Fernandes, Rossatto e muitos outros.

   O nascimento do mito ocorreu às pressas, após a súbita notícia do encerramento da linha DKW- Vemag, então nasceu o primeiro Puma com mecânica Volkswagen e o início de uma linha de montagem de sucesso sem precedentes no mercado nacional. O Puma chegou a ser vendido em mais de 50 países, inclusive com linha de montagem no Canadá e África do Sul, somente no ano de 1974  cerca de 400 unidades foram exportadas.

   As clássicas versões GTE e GTS foram produzidas até o final do primeiro semestre de 1980, sendo posteriormente substituídas por novos modelos com siglas GTI e GTC respectivamente.

   Apesar do imenso sucesso nas vendas, no ano de 1981 começaram a acontecer uma série de eventos atípicos e trágicos que só agravaram a crise na empresa, como alagamentos, incêndios e o cancelamento de uma exportação de 150 unidades que não foram permitidas desembarcar nos Estados Unidos em virtude de que os carros estavam em desacordo com as leis americanas.

Em 1981 é lançado o modelo  Puma P 18.

Em 1986 o controle da marca passa para a Araucária SA em Curitiba - PR, que em 1988 é comprada pela Alfa Metais, também em Curitiba que lança o Puma AMV, e em 1989 apresenta o  AM 3 coupê e o AM 4 conversível refrigerados a água e motor do Passat.

Em 1994 com a abertura do mercado para importações deixa de fabricar automóveis e passa a se dedicar aos caminhões e ônibus, e encerrando suas atividades em 1999 com mais de 23 mil veículos produzidos.

                                      GT Malzoni com mecânica Vemag. no museu da Audi

= BUENOS AIRES SOB UM OLHAR ANTIGOMOBILÍSTICO =

    Quem tem o privilégio de deambular pela bela capital argentina, com a sensibilidade de um olhar antigomobilístico, certamente irá se deparar com lindas relíquias automotivas em mãos de colecionadores e até algumas estacionadas ou circulando como transporte usual no dia a dia.

                 O lendário Renault , no Brasil apelidado de  " RABO QUENTE "

                                       Antigos usados normalmente no dia a dia.

                      Inteligentemente  antigos sendo usados para passeios turísticos

         Um grande evento será realizado no inicio do próximo mês , um dos mais elegantes na América do Sul.  Aguardem matéria desse encontro.

= TRIBUTO A OG POZZOLI =

      A paixão pelo automóvel o torna um homem incomum, possuidor de uma coleção com 170 veículos e considerado entre os dez maiores colecionadores do mundo. Esses veículos raros e 54 anos de sonhos estão abrigados em 04 galpões dentro de sua propriedade no interior do estado de São Paulo.  Og Pozzoli, economista e empresário, nasceu em Itaboraí - RJ, no ano de 1930 e foi criado na cidade de Natal no Rio Grande do Norte, de onde em 1956 foi para a cidade de São Paulo em seu primeiro carro, um Opel 1937, numa viagem que durou 17 dias percorrendo 3.400 km.

    Alguns dos seus veículos são únicos no mundo, e cada um deles carrega sua história,  como seus antigos proprietários sejam ex presidentes da república ou pessoas comuns. Vários já transportaram autoridades como o Papa João Paulo II, o imperador do Japão Akihito e a imperatriz, a rainha Elizabeth II e o príncipe Philip por ocasião da inauguração do Masp em São Paulo, Generais etc. outros participaram de filmes, como O Beijo da Mulher Aranha, novelas de época etc.  

    Og não esconde sua preferência por carros americanos, entre eles o Cadillac.  Os modelos mais antigos da coleção, são duas Jardineiras Fiat 1912 e 1914, esta última a única no mundo, a qual o então presidente da Fiat  Gianni Agnelli ofereceu 01 milhão de dólares para fazer parte do museu da Fiat em Turim na Itália, mas a oferta foi recusada. Em uma entrevista publicada Og disse " Sou um homem realizado, se aceitar esse milhão de dólares vou continuar morando na mesma casa, casado com a mesma esposa, bebendo o mesmo vinho e mesmo Uisque , e sem minhas jardineiras ". Então Agnelli sorriu e respondeu " O senhor é um filósofo " .

= O LENDÁRIO DKW VEMAG =

    Corria o ano de 1956, e a Vemag coloca no mercado a camioneta DKW - Universal, derivada do sedan alemão F 91 e sua WOODWAGON produzidos pela Auto Union. Essa montadora nacional utilizava as instalações de uma fábrica de tratores e máquinas agrícolas, e utilizava componentes importados da Alemanha.

    A produção da Vemaguete foi iniciada em 1958, como já dissemos, sob licença da fábrica alemã.  Entre 1963 e 1965, produziram uma variação popular chamada de  " Caiçara ", desprovida de luxos, frisos e acabamento, nessa politica de carros populares veio em seguida a chamada  " Pracinha " em homenagem aos heróis brasileiros na Segunda Guerra Mundial.  Até o ano de 1963, as portas dianteiras abriam no sentido contrário e que foram logo apelidadas de portas suicidas  ou  " Deixa Ver ",  A maior característica da marca é o motor dianteiro, de dois tempos ( necessita misturar óleo e gasolina, o que resulta no  tradicional fumaceiro )  com 03 cilindros em linha, e ao invés de usar buchas, casquilho e bronzina, usa rolamentos, o que aumentava na época a durabilidade entre os carros concorrentes.

    O Jeep  Candango, foi fabricado entre 1958 e 1963 ( mais ou menos 7 mil unidades ) seu nome era uma homenagem aos operários que trabalharam na construção da cidade de Brasília. Sua grande característica era poder trafegar com apenas 03 rodas.

    Em 1964, foi lançado o DKW Fissore,  já com 100% de nacionalização como também a nova Vemaguete e o Belcar, todos com as portas dianteiras abrindo no sentido convencional.  O Belcar foi muito utilizado como Taxi em todo país durante décadas.

    Um assunto importante foi a presença dos Vemags nas pistas, onde fizeram bonito como também em competições de ruas muito comuns naquela época.

    Com a aquisição em 1967 pela Volkwagen a Vemag encerrou sua produção, porém a história do DKW no Brasil não se apaga, devido a iniciativa de colecionadores e apaixonados pela marca.

                                                                         A fábrica

                                                  Porta DEIXA VER   - Suicída

                                                                  As famosas 03 bobinas

                   O Puma - DKW, precursor do atual Puma com mecânica Volkswagen

                                   O famoso Taxi conhecido popularmente como " Carro de Praça "

                                                       O valente nas competições

= BMW M5 - E 34 , 1995 =

    Esse modelo, é extremamente raro porque foram fabricadas apenas 404  unidades . Sua fabricação começou  em 1988 e foi até 1995.  Durante anos, foi considerado o sedan mais veloz do mundo, além do luxo, tecnologia e requinte,  equipado com um  motor 3.8 e 340 cv.  O câmbio manual com 06 velocidades, rodas aros 18, faróis e lanternas " Hella ".