ACERVO DO CCARN RECEBE UMA RELÍQUIA

CCARN COLLECTION RECEIVES A RELIC

Mesmo quem gosta de carros antigos talvez não tenha ideia  que um pais vizinho ao nosso, produziu verdadeiras preciosidades automotivas nas décadas passadas. Entre essas relíquias está o CITROËN 2CV.  Portador do legítimo DNA Francês.

CITROËN - 2 CV - A História.

Quem está sorrindo à toa, é o nosso sócio Lucas Viglietti. Esse Citroën 2 CV - 1976 , de sua propriedade seguia guardado em uma garagem de sua família na Argentina. Porém, em  um momento de reflexão ele resolveu traze-lo para viver em terras Potiguares. Começava aí uma verdadeira operação de resgate. Após a realização dos trâmites burocráticos entre os dois países (Argentina x Brasil) deu-se início a uma penosa travessia verdadeiramente continental

Devidamente documentado e viajando à bordo de uma carreta chegou até a fronteira do Brasil, despediu-se de seus compatriotas, carimbou o passaporte e adentrou no nosso território. Embarcando novamente em outra carreta, até ser recebido por sua nova família na cidade de Natal,  no outro extremo, na esquina do continente sul americano.

O carro está em excelente estado de conservação.

Nos próximos dias será encaminhado a uma clínica de recuperação, onde será avaliado por especialistas em  neurologia, ortopedia, gastro e pela dermatologia cosmética.

Nessa imagem, vemos o funcionamento perfeito do teto solar.

Apesar do sotaque ainda carregado, muito em breve, estará  debutando, unindo-se aos seus novos companheiros e sendo motivo de admiração por colecionadores e o público em geral nos nossos encontros e passeios.

Uma publicidade de época mas, muito atual.

O CITROËN - 2CV

O CITROËN 2 CV, é um compacto de origem europeia que entrou para a história da

indústria Argentina. 

O modelo é um ícone da Citroën também na Europa. Isso, graças à simplicidade mecânica e ao sistema de suspensão independente, que proporciona grande desenvoltura em terrenos irregulares. 

No país vizinho, a produção do 2CV começou em 1960. Como curiosidade é que, em 1969 o carro ganhou uma denominação exclusiva para o mercado argentino, e passou a ser chamado de 3CV, devido à adoção de um motor mais potente, com 605 cm3, dois cilindros e 28 CV.

A Citroën encerrou a sua fabricação na Argentina, em 1979, após uma produção de mais de 200 mil veículos.  Mas, posteriormente em 1997, retomou a produção.

Mesmo nos dias atuais, é muito comum vermos esses carrinhos nas ruas de Buenos Aires e em toda a Argentina, onde ele é cultuado através do  CITROËN CLUB BUENOS AIRES. www.citroclub.com.ar.

Estande do Citroën Club Buenos Aires, durante a ultima edição  da  "Autoclassica" no Hipódromo de San Isidro em 2019.

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

THANK YOU  FOR YOUR INTEREST.

GRACIAS POR SU VISITA.

e-mail: ccarn2014@gmail.com

Instagram: @ccarnbrasil

                                                                                                                                                                      

  

 

O CLUBE DE CARROS ANTIGOS DO RIO GRANDE DO NORTE FAZ CARREATA E ALMOÇO MENSAL

 "CCARN", HAS MONTHLY MEETING

Com a melhora no cenário mundial com respeito a pandemia da Covid 19, o Clube de Carros Antigos do Rio Grande do Norte-CCARN, retoma suas atividades, tentando voltar à normalidade.

Nesse domingo 03 de abril, realizamos uma carreata com nossas relíquias pelas principais ruas e avenidas da cidade de Natal. Após o meio dia o comboio rumou até a cidade histórica de Nísia Floresta distante 40 km da nossa capital.

Nísia Floresta, está situada no litoral sul do nosso estado, e atrai um grande número de turistas o ano inteiro devido a suas belezas naturais, como praias, lagoas,  uma parte da Mata Atlântica, casarões seculares e o famoso Engenho Papary onde é destilada uma premiada cachaça artesanal.

Na culinária o ponto alto é o camarão que é servido de diversas maneiras.

Algumas das relíquias que desfilaram seu charme 

Esse Maverick V 8 chamava a atenção pelo seu ronco que mais parecia um avião de caça.

É impossível se falar na cidade de Nísia Floresta e não se referir ao seu famoso, raro e secular BAOBÁ. Uma árvore de origem africana com 10 metros de diâmetro e que serviu de inspiração para o escritor, poeta e aviador SAINT EXUPÉRY  em seu livro "O PEQUENO PRINCIPE".

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

THANK YOU  FOR YOUR INTEREST.

GRACIAS POR SU VISITA.

e-mail: ccarn2014@gmail.com

Instagram: ccarnbrasil

A FAMÍLIA CCARN ACOLHE UM NOVO MEMBRO

  THE CCARN FAMILY WELCOMMES A NEW MEMBER

Essa semana o coração da família CCARN, passou a abrigar mais um membro. Trata-se de um Renault Gordini 1965, adquirido por  Danny Moura, um antigomobilista residente aqui em Natal e irmão do sócio Ivaldo Moura.

Como sempre a história se repete. Depois de 57 anos, Danny realizou um velho sonho de criança. Consegui comprar esse Gordini, (fato que até pouco tempo achava improvável) igual ao do seu pai, e que povoava os seus sonhos até então. 

 

O carro foi descoberto com a ajuda da internet, e encontrava-se nas mãos de um colecionador na cidade Canoinhas em Santa Catarina.

Após os contatos de praxe, ele viajou até aquela cidade no Cone Sul do Brasil e comprovou ao vivo tudo que havia negociado,   até melhor do que esperava disse Danny.

O carro está em excelentes condições. Ele  foi restaurado por uma firma especializada e ostenta a tão cobiçada Placa Preta.

Vista parcial do motor. E na grade de ventilação a famosa "Dentadura de Baiano" um acessório largamente usado na época. 

Estado geral do compartimento de bagagens.

Mais uma raridade para abrilhantar os nossos eventos.

O CCARN, dá as boas vindas ao antigomobilista Danny Moura e oficializa o convite para tornar-se mais um sócio do nosso clube.

R E M E M O R A N D O

O RENAULT - GORDINI.

Chega julho de 1962, e a família Renault cresceu com a chegada do GORDINI. Na realidade  o carro era um Dauphine (requentado) com motor mais potente com 40 CV e  câmbio com 04 marchas. Mais adiante em 1966, a Willys do Brasil, passa a equipar  o Gordini, com freio a disco na dianteira, uma novidade  que a Volkswagen  só iria oferecer no final  de 1969.

O painel oferecendo uma gama de opções,  além de radio e um detalhe a mais  era a buzina dupla, onde no botão de acionamento o motorista tinha a opção de buzina de estrada e buzina de cidade.

Sob o capô dianteiro, um porta bagagem  com espaço razoável e com compartimento para a bateria.

Motor com 40 HP e refrigerado a água.

COMPETIÇÕES

O Renault Gordini, fez muito sucesso nas pistas competindo entre as Berlinetas Interlagos também da Willys, enfrentando valentemente os famosos DKWs, Fuscas e Simcas.

Esse estilo esportivo do Gordini, foi muito bem aceito pelo mercado aqui no Brasil.

Deixou boas lembranças nas pistas.

Atualmente, nos eventos  de veículos antigos não  encontramos facilmente o RENAULT GORDINI, com certeza apenas alguns sobreviventes dos 40 mil fabricados, diante dos quase 24 mil unidades do  RENAULT DAUPHINE, 9 mil RENAULT TEIMOSO e 720 RENAULT 1093.

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

THANK YOU  FOR YOUR INTEREST.

GRACIAS POR SU VISITA.

O AMERICANO QUE TINHA O SONHO DE POSSUIR UM "SP 2"

 

THE AMERICAN WHO DREAMED OF OWNING A  "SP2"

Em recente viagem pelos Estados Unidos, esse "old writer", tomou conhecimento de uma bela história, que enche de orgulho os brasileiros que curtem automobilismo.

O Norte Americano Dale Will, tinha apenas 12 anos de idade, quando  viu pela primeira vez esse esportivo brasileiro exposto em uma concessionária Volkswagen, na cidade de Aurora no Colorado. Desde então, o VW SP 2, nunca mais saiu de sua cabeça.

Então, Dale pilotando sua bicicleta, foi até a loja de automóveis  para ver de perto aquele carro. Ficou impressionado com as linhas e o estilo do veículo, que inicialmente julgou ser um Porsche 356.  A partir daí, aquela imagem passou a povoar os seus sonhos.

Por motivos de não preencherem os  requisitos da legislação de trânsito e de segurança, tanto o SP 2 como  o Puma nunca foram importados pelos Estados Unidos.

Mas, passados 48 anos, Dale, finalmente consegui realizar o seu sonho. Ele comprou esse belo exemplar 1976, amarelo que foi recentemente levado por um colecionador e estava à venda em Orlando na Flórida.  O carro está em excelente estado de conservação e ainda ostenta a Placa Preta com licenciamento da cidade de São Paulo - SP.  (*mesmo tendo sua fabricação encerrada no  final de 1975, as ultimas unidades saíram como 1976)

Orgulhosamente Dale debutou em sua primeira aparição pública com seu SP 2, na quinta feira (03 de março) durante o GRAND MOTORING HANGAR, um evento que é uma espécie de "prévia" para o famoso e chique encontro de carros antigos que é o ISLAND CONCURS D'ELEGANCE que se realiza anualmente nos Estados Unidos.

"Não há nada a que se comparar a esse carro por aqui", disse Dale Will em entrevista à televisão alemã.

O SP 2 -

O SP 2, esse esportivo brasileiro, foi  criado pela VW para concorrer diretamente com o PUMA, mas ficou pouco tempo no mercado. A sigla (SP) é uma homenagem ao Estado de São Paulo.

Lançado em 1972,  o projeto do SP 2, teve o empenho pessoal do então presidente da Volkswagen do Brasil, Rudolf Leiding, que mais tarde se tornaria o presidente mundial da empresa alemã.

 Na foto a  baixo, um SP 2 -  1974, "Azul Calcinha", pertencente ao acervo do CCARN.

O SP 2, tem um motor 1.7, refrigerado a ar, tipo deitado, com quatro cilindros, 64 CV, alcançando uma velocidade máxima de 160Km/h. Trazia inovações avançadas para a época no mercado nacional,  como: apoios de cabeça reguláveis, painel envolvente completo, pneus radiais 185/14, para-choques de borracha envolventes, além de limpadores de para-brisa pantográfico.

Atualmente o SP 2, é um carro bastante cobiçado por colecionadores, raro nas exposições e de preço elevado. Sua produção totalizou apenas 10.193 unidades.

A história completa do SP 2, já foi anteriormente e por várias vezes dissecada em artigos anteriores nesse blog.

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

THANK YOU  FOR YOUR INTEREST.

GRACIAS POR SU VISITA.

CALIFÓRNIA - SAN FRANCISCO SOB UM OLHAR ANTIGOMOBILÍSTICO

  CALIFÓRNIA

SAN FRANCISCO UNDER  A VINTAGE CARS LOOK .

       Após um breve período de recesso, esse velho escriba bateu asas numa penosa travessia entre as américas em busca do frio. Fez pouso em  San Francisco e mostra a cidade sob um olhar antigomobilístico.

San Francisco, no norte da Califórnia, é uma bela cidade cheia de colinas situada no extremo de uma península cercada pelo Oceano Pacífico e pela Baía de São Francisco. É uma cidade conhecida pela névoa que dura o ano todo, pela emblemática Ponte Golden Gate, por seus bondinhos (Cable-Cars) , suas típicas e coloridas casas em estilo Vitoriano e a famosa penitenciária de  Alcatraz  na ilha de mesmo nome,  também conhecida  como  A Rocha (The Rock). É uma cidade onde o antigo e o novo estão sempre presentes.

Em relação aos automóveis, não poderia ser diferente. Nos finais de semana as ruas ficam recheadas de relíquias circulando com seus vaidosos pilotos. Vejam esse Ford Fortuna estacionado no pátio do museu da "Legião de Honra".

Colecionar carros antigos, antes de ser um hobby, é cultura e preservação da história.

Esse "Rambler", no estilo de pintura desgastada. O seu dono lia tranquilamente um livro disfrutando a tranquilidade do parque.

Em cada esquina surge uma agradável surpresa.

Raro "Mercedes".  A beleza do carro antigo, está na história que ele carrega.

Uma carreata de "Cadillac's" em plena Market Street. Em um sábado à tarde.

Não há lugar, nem sensação mais prazerosa do que guiar pelas ruas um pedaço da história.

As motocicletas fazem um show à parte.

"Harley Davidson" para todos os gostos.

Essa "Harley Davidson" meticulosamente restaurada no estilo da Polícia de San Francisco (SFPD) tem uma história em particular..

No momento em que eu visualizei a mesma, me aproximei de um grupo de policiais que estavam ao lado dela e perguntei se poderia fotografá-la. Um policial sorriu e me disse: ......"a moto é dele"...apontando para um outro policial  ao seu lado, do qual obtive gentilmente a permissão para fotografar.  O mais  interessante é que o proprietário da referida moto, é um policial aposentado e que todas as tardes se uniformiza como de costume e fica em diferentes esquinas na UNION SQUARE conversando com seus companheiros de farda e posando junto a sua relíquia para o deleite dos turistas. Não mostro aqui a foto do policial, por motivos óbvios.

Destacamento motorizado em formação.

CARMEL CITY

Carmel,  é uma pequena e charmosa cidade localizada no estado americano da Califórnia, no Condado de Monterrey, cerca de 159 km ao sul de San Francisco. A cidadezinha tornou-se mundialmente famosa com a eleição do ator de cinema CLINT EASTWOOD para prefeito em 1986. Nos finais de semana os antigomobilistas locais se encontram para uma boa conversa e expor suas raridades, em um parque da cidade.

Belo "Cadillac" conversível. Cromados impecáveis.

"Cadillac". E carros de altíssimo padrão.

"Camaro" com a tampa do motor aberto.

"Continental" conversível.

"Ferrari". Na cor tradicional.

"Mercedes" conversível. Pintura impecável.

"Mercedes" ostentando o orgulho americano.

"Jaguar" Type E . V12 Uma explosão em potência.

"Porsche" homenageando o lendário James Dean.

PENITENCIÁRIA DE ALCATRAZ.

A Prisão Federal de Alcatraz, na ilha de mesmo nome e apelidada de A Rocha, foi uma prisão de segurança máxima e inexpugnável. Está localizada em uma ilha no meio da Baía de San Francisco. Funcionou desde 11 de agosto de 1934 até 21 de março de 1963, após a famosa fuga de 03 prisioneiros até hoje não encontrados. Frank Morris e os dois irmãos  Clarence Anglin e John Anglin. Uma história retratada em muitos  livros e no famoso filme estrelado por Clint Eastwood "FUGA DE ALCATRAZ'".

Esse pequeno caminhão que faz parte do acervo do presídio, impressiona pelo excelente estado de conservação.

Ele era usado no transporte de gêneros e equipamentos de chegavam do continente ao ancoradouro da ilha e eram transportados  até o topo da rocha, onde se situavam as instalações do presídio.

 

A ROCHA.

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

THANK YOU  FOR YOUR INTEREST.

GRACIAS POR SU VISITA.

e-mail: ccarn2014@gmail.com

Instagram: @ccarnbrasil