CCARN PRESTIGIA O CLÁSSICOS CHEVROLET 2022 - SÃO PAULO - BRASIL

 2022 THE CHEVROLET CLASSICS - SÃO PAULO - BRAZIL

Nesse último final de semana, 22 de maio, a cidade de São Paulo sediou mais um tradicional encontro de carros antigos durante o CLÁSSICOS CHEVROLET 2022. Esse velho escriba foi até a Capital Paulista conferir e traz  aqui uma amostra dessa exposição. O espaço do Modelódromo do Ibirapuera faltou chão, para acomodar os milhares de admiradores e colecionadores de carros antigos que ali se fizeram presentes.

Aproveito aqui para agradecer a toda diretoria do CHEVROLET CLUB DO BRASIL DE CARROS ANTIGOS, na pessoa do presidente Roque dos Santos Gonçale (na foto o primeiro a esquerda) e os integrantes do seu "Estado Maior", em sua cadeia de comando pela maneira carinhosa e cordial que nos recebeu como representante do  Clube de Carros Antigos do Rio Grande do Norte.  Após a tradicional troca de credenciais nos dedicamos a conferir tudo ali em exposição.

A "Cereja do bolo" era esse impecável Furgão 1953.

Realmente uma preciosidade, que a todo tempo era acariciado com uma flanela pelo seu orgulhoso proprietário.

Ford Coupé Verde (Duas portas) Com todas as "Polainas" e faróis de milha.

Final da década de 1940. Farol de ré em amarelo.

Ainda passeando pela década de 1940.  Ford na cor vinho com Para-brisa repartido.

Duas portas e vidro traseiro também bi partido.

Outro belíssimo e impecável Chevrolet ano 1951

Discretamente a Divisão Panzer, se fez presente com belos exemplares do Chevette Tubarão.

Fechando o pelotão esse Tubarão "Placa Preta".

Belo Corvette conversível.

Interior em couro vermelho.

Representando a categoria esse Astra "Customizado".

Detalhe da suspenção rebaixada, rodas largas e teto solar.

A elegância sutil do Corcel II

Combinando com o clássico Opala.

Logicamente eles não podem faltar. Fusca da década de 1960.

Um item muito usado na década de 1960, era essa "saia" adaptada na traseira dos Fuscas. 

E muito raramente aparecem nas exposições. Parabéns ao proprietário.

Belo Karmann-ghia "Bolinha" - Bege 1970.

Lado a lado, estilos distintos porém charmosos.

 O "Hot", chegou para aquecer o ambiente com o seu ronco característico.

O CCARN AGRADECE A SUA VISITA.

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ACERVO DO CCARN RECEBE UMA RELÍQUIA

CCARN COLLECTION RECEIVES A RELIC

Mesmo quem gosta de carros antigos talvez não tenha ideia  que um pais vizinho ao nosso, produziu verdadeiras preciosidades automotivas nas décadas passadas. Entre essas relíquias está o CITROËN 2CV.  Portador do legítimo DNA Francês.

CITROËN - 2 CV - A História.

Quem está sorrindo à toa, é o nosso sócio Lucas Viglietti. Esse Citroën 2 CV - 1976 , de sua propriedade seguia guardado em uma garagem de sua família na Argentina. Porém, em  um momento de reflexão ele resolveu traze-lo para viver em terras Potiguares. Começava aí uma verdadeira operação de resgate. Após a realização dos trâmites burocráticos entre os dois países (Argentina x Brasil) deu-se início a uma penosa travessia verdadeiramente continental

Devidamente documentado e viajando à bordo de uma carreta chegou até a fronteira do Brasil, despediu-se de seus compatriotas, carimbou o passaporte e adentrou no nosso território. Embarcando novamente em outra carreta, até ser recebido por sua nova família na cidade de Natal,  no outro extremo, na esquina do continente sul americano.

O carro está em excelente estado de conservação.

Nos próximos dias será encaminhado a uma clínica de recuperação, onde será avaliado por especialistas em  neurologia, ortopedia, gastro e pela dermatologia cosmética.

Nessa imagem, vemos o funcionamento perfeito do teto solar.

Apesar do sotaque ainda carregado, muito em breve, estará  debutando, unindo-se aos seus novos companheiros e sendo motivo de admiração por colecionadores e o público em geral nos nossos encontros e passeios.

Uma publicidade de época mas, muito atual.

O CITROËN - 2CV

O CITROËN 2 CV, é um compacto de origem europeia que entrou para a história da

indústria Argentina. 

O modelo é um ícone da Citroën também na Europa. Isso, graças à simplicidade mecânica e ao sistema de suspensão independente, que proporciona grande desenvoltura em terrenos irregulares. 

No país vizinho, a produção do 2CV começou em 1960. Como curiosidade é que, em 1969 o carro ganhou uma denominação exclusiva para o mercado argentino, e passou a ser chamado de 3CV, devido à adoção de um motor mais potente, com 605 cm3, dois cilindros e 28 CV.

A Citroën encerrou a sua fabricação na Argentina, em 1979, após uma produção de mais de 200 mil veículos.  Mas, posteriormente em 1997, retomou a produção.

Mesmo nos dias atuais, é muito comum vermos esses carrinhos nas ruas de Buenos Aires e em toda a Argentina, onde ele é cultuado através do  CITROËN CLUB BUENOS AIRES. www.citroclub.com.ar.

Estande do Citroën Club Buenos Aires, durante a ultima edição  da  "Autoclassica" no Hipódromo de San Isidro em 2019.

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O CLUBE DE CARROS ANTIGOS DO RIO GRANDE DO NORTE FAZ CARREATA E ALMOÇO MENSAL

 "CCARN", HAS MONTHLY MEETING

Com a melhora no cenário mundial com respeito a pandemia da Covid 19, o Clube de Carros Antigos do Rio Grande do Norte-CCARN, retoma suas atividades, tentando voltar à normalidade.

Nesse domingo 03 de abril, realizamos uma carreata com nossas relíquias pelas principais ruas e avenidas da cidade de Natal. Após o meio dia o comboio rumou até a cidade histórica de Nísia Floresta distante 40 km da nossa capital.

Nísia Floresta, está situada no litoral sul do nosso estado, e atrai um grande número de turistas o ano inteiro devido a suas belezas naturais, como praias, lagoas,  uma parte da Mata Atlântica, casarões seculares e o famoso Engenho Papary onde é destilada uma premiada cachaça artesanal.

Na culinária o ponto alto é o camarão que é servido de diversas maneiras.

Algumas das relíquias que desfilaram seu charme 

Esse Maverick V 8 chamava a atenção pelo seu ronco que mais parecia um avião de caça.

É impossível se falar na cidade de Nísia Floresta e não se referir ao seu famoso, raro e secular BAOBÁ. Uma árvore de origem africana com 10 metros de diâmetro e que serviu de inspiração para o escritor, poeta e aviador SAINT EXUPÉRY  em seu livro "O PEQUENO PRINCIPE".

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A FAMÍLIA CCARN ACOLHE UM NOVO MEMBRO

  THE CCARN FAMILY WELCOMMES A NEW MEMBER

Essa semana o coração da família CCARN, passou a abrigar mais um membro. Trata-se de um Renault Gordini 1965, adquirido por  Danny Moura, um antigomobilista residente aqui em Natal e irmão do sócio Ivaldo Moura.

Como sempre a história se repete. Depois de 57 anos, Danny realizou um velho sonho de criança. Consegui comprar esse Gordini, (fato que até pouco tempo achava improvável) igual ao do seu pai, e que povoava os seus sonhos até então. 

 

O carro foi descoberto com a ajuda da internet, e encontrava-se nas mãos de um colecionador na cidade Canoinhas em Santa Catarina.

Após os contatos de praxe, ele viajou até aquela cidade no Cone Sul do Brasil e comprovou ao vivo tudo que havia negociado,   até melhor do que esperava disse Danny.

O carro está em excelentes condições. Ele  foi restaurado por uma firma especializada e ostenta a tão cobiçada Placa Preta.

Vista parcial do motor. E na grade de ventilação a famosa "Dentadura de Baiano" um acessório largamente usado na época. 

Estado geral do compartimento de bagagens.

Mais uma raridade para abrilhantar os nossos eventos.

O CCARN, dá as boas vindas ao antigomobilista Danny Moura e oficializa o convite para tornar-se mais um sócio do nosso clube.

R E M E M O R A N D O

O RENAULT - GORDINI.

Chega julho de 1962, e a família Renault cresceu com a chegada do GORDINI. Na realidade  o carro era um Dauphine (requentado) com motor mais potente com 40 CV e  câmbio com 04 marchas. Mais adiante em 1966, a Willys do Brasil, passa a equipar  o Gordini, com freio a disco na dianteira, uma novidade  que a Volkswagen  só iria oferecer no final  de 1969.

O painel oferecendo uma gama de opções,  além de radio e um detalhe a mais  era a buzina dupla, onde no botão de acionamento o motorista tinha a opção de buzina de estrada e buzina de cidade.

Sob o capô dianteiro, um porta bagagem  com espaço razoável e com compartimento para a bateria.

Motor com 40 HP e refrigerado a água.

COMPETIÇÕES

O Renault Gordini, fez muito sucesso nas pistas competindo entre as Berlinetas Interlagos também da Willys, enfrentando valentemente os famosos DKWs, Fuscas e Simcas.

Esse estilo esportivo do Gordini, foi muito bem aceito pelo mercado aqui no Brasil.

Deixou boas lembranças nas pistas.

Atualmente, nos eventos  de veículos antigos não  encontramos facilmente o RENAULT GORDINI, com certeza apenas alguns sobreviventes dos 40 mil fabricados, diante dos quase 24 mil unidades do  RENAULT DAUPHINE, 9 mil RENAULT TEIMOSO e 720 RENAULT 1093.

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