CCARN PRESTIGIA O CLÁSSICOS CHEVROLET 2022 - SÃO PAULO - BRASIL

 2022 THE CHEVROLET CLASSICS - SÃO PAULO - BRAZIL

Nesse último final de semana, 22 de maio, a cidade de São Paulo sediou mais um tradicional encontro de carros antigos durante o CLÁSSICOS CHEVROLET 2022. Esse velho escriba foi até a Capital Paulista conferir e traz  aqui uma amostra dessa exposição. O espaço do Modelódromo do Ibirapuera faltou chão, para acomodar os milhares de admiradores e colecionadores de carros antigos que ali se fizeram presentes.

Aproveito aqui para agradecer a toda diretoria do CHEVROLET CLUB DO BRASIL DE CARROS ANTIGOS, na pessoa do presidente Roque dos Santos Gonçale (na foto o primeiro a esquerda) e os integrantes do seu "Estado Maior", em sua cadeia de comando pela maneira carinhosa e cordial que nos recebeu como representante do  Clube de Carros Antigos do Rio Grande do Norte.  Após a tradicional troca de credenciais nos dedicamos a conferir tudo ali em exposição.

A "Cereja do bolo" era esse impecável Furgão 1953.

Realmente uma preciosidade, que a todo tempo era acariciado com uma flanela pelo seu orgulhoso proprietário.

Ford Coupé Verde (Duas portas) Com todas as "Polainas" e faróis de milha.

Final da década de 1940. Farol de ré em amarelo.

Ainda passeando pela década de 1940.  Ford na cor vinho com Para-brisa repartido.

Duas portas e vidro traseiro também bi partido.

Outro belíssimo e impecável Chevrolet ano 1951

Discretamente a Divisão Panzer, se fez presente com belos exemplares do Chevette Tubarão.

Fechando o pelotão esse Tubarão "Placa Preta".

Belo Corvette conversível.

Interior em couro vermelho.

Representando a categoria esse Astra "Customizado".

Detalhe da suspenção rebaixada, rodas largas e teto solar.

A elegância sutil do Corcel II

Combinando com o clássico Opala.

Logicamente eles não podem faltar. Fusca da década de 1960.

Um item muito usado na década de 1960, era essa "saia" adaptada na traseira dos Fuscas. 

E muito raramente aparecem nas exposições. Parabéns ao proprietário.

Belo Karmann-ghia "Bolinha" - Bege 1970.

Lado a lado, estilos distintos porém charmosos.

 O "Hot", chegou para aquecer o ambiente com o seu ronco característico.

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ACERVO DO CCARN RECEBE UMA RELÍQUIA

CCARN COLLECTION RECEIVES A RELIC

Mesmo quem gosta de carros antigos talvez não tenha ideia  que um pais vizinho ao nosso, produziu verdadeiras preciosidades automotivas nas décadas passadas. Entre essas relíquias está o CITROËN 2CV.  Portador do legítimo DNA Francês.

CITROËN - 2 CV - A História.

Quem está sorrindo à toa, é o nosso sócio Lucas Viglietti. Esse Citroën 2 CV - 1976 , de sua propriedade seguia guardado em uma garagem de sua família na Argentina. Porém, em  um momento de reflexão ele resolveu traze-lo para viver em terras Potiguares. Começava aí uma verdadeira operação de resgate. Após a realização dos trâmites burocráticos entre os dois países (Argentina x Brasil) deu-se início a uma penosa travessia verdadeiramente continental

Devidamente documentado e viajando à bordo de uma carreta chegou até a fronteira do Brasil, despediu-se de seus compatriotas, carimbou o passaporte e adentrou no nosso território. Embarcando novamente em outra carreta, até ser recebido por sua nova família na cidade de Natal,  no outro extremo, na esquina do continente sul americano.

O carro está em excelente estado de conservação.

Nos próximos dias será encaminhado a uma clínica de recuperação, onde será avaliado por especialistas em  neurologia, ortopedia, gastro e pela dermatologia cosmética.

Nessa imagem, vemos o funcionamento perfeito do teto solar.

Apesar do sotaque ainda carregado, muito em breve, estará  debutando, unindo-se aos seus novos companheiros e sendo motivo de admiração por colecionadores e o público em geral nos nossos encontros e passeios.

Uma publicidade de época mas, muito atual.

O CITROËN - 2CV

O CITROËN 2 CV, é um compacto de origem europeia que entrou para a história da

indústria Argentina. 

O modelo é um ícone da Citroën também na Europa. Isso, graças à simplicidade mecânica e ao sistema de suspensão independente, que proporciona grande desenvoltura em terrenos irregulares. 

No país vizinho, a produção do 2CV começou em 1960. Como curiosidade é que, em 1969 o carro ganhou uma denominação exclusiva para o mercado argentino, e passou a ser chamado de 3CV, devido à adoção de um motor mais potente, com 605 cm3, dois cilindros e 28 CV.

A Citroën encerrou a sua fabricação na Argentina, em 1979, após uma produção de mais de 200 mil veículos.  Mas, posteriormente em 1997, retomou a produção.

Mesmo nos dias atuais, é muito comum vermos esses carrinhos nas ruas de Buenos Aires e em toda a Argentina, onde ele é cultuado através do  CITROËN CLUB BUENOS AIRES. www.citroclub.com.ar.

Estande do Citroën Club Buenos Aires, durante a ultima edição  da  "Autoclassica" no Hipódromo de San Isidro em 2019.

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O CLUBE DE CARROS ANTIGOS DO RIO GRANDE DO NORTE FAZ CARREATA E ALMOÇO MENSAL

 "CCARN", HAS MONTHLY MEETING

Com a melhora no cenário mundial com respeito a pandemia da Covid 19, o Clube de Carros Antigos do Rio Grande do Norte-CCARN, retoma suas atividades, tentando voltar à normalidade.

Nesse domingo 03 de abril, realizamos uma carreata com nossas relíquias pelas principais ruas e avenidas da cidade de Natal. Após o meio dia o comboio rumou até a cidade histórica de Nísia Floresta distante 40 km da nossa capital.

Nísia Floresta, está situada no litoral sul do nosso estado, e atrai um grande número de turistas o ano inteiro devido a suas belezas naturais, como praias, lagoas,  uma parte da Mata Atlântica, casarões seculares e o famoso Engenho Papary onde é destilada uma premiada cachaça artesanal.

Na culinária o ponto alto é o camarão que é servido de diversas maneiras.

Algumas das relíquias que desfilaram seu charme 

Esse Maverick V 8 chamava a atenção pelo seu ronco que mais parecia um avião de caça.

É impossível se falar na cidade de Nísia Floresta e não se referir ao seu famoso, raro e secular BAOBÁ. Uma árvore de origem africana com 10 metros de diâmetro e que serviu de inspiração para o escritor, poeta e aviador SAINT EXUPÉRY  em seu livro "O PEQUENO PRINCIPE".

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A FAMÍLIA CCARN ACOLHE UM NOVO MEMBRO

  THE CCARN FAMILY WELCOMMES A NEW MEMBER

Essa semana o coração da família CCARN, passou a abrigar mais um membro. Trata-se de um Renault Gordini 1965, adquirido por  Danny Moura, um antigomobilista residente aqui em Natal e irmão do sócio Ivaldo Moura.

Como sempre a história se repete. Depois de 57 anos, Danny realizou um velho sonho de criança. Consegui comprar esse Gordini, (fato que até pouco tempo achava improvável) igual ao do seu pai, e que povoava os seus sonhos até então. 

 

O carro foi descoberto com a ajuda da internet, e encontrava-se nas mãos de um colecionador na cidade Canoinhas em Santa Catarina.

Após os contatos de praxe, ele viajou até aquela cidade no Cone Sul do Brasil e comprovou ao vivo tudo que havia negociado,   até melhor do que esperava disse Danny.

O carro está em excelentes condições. Ele  foi restaurado por uma firma especializada e ostenta a tão cobiçada Placa Preta.

Vista parcial do motor. E na grade de ventilação a famosa "Dentadura de Baiano" um acessório largamente usado na época. 

Estado geral do compartimento de bagagens.

Mais uma raridade para abrilhantar os nossos eventos.

O CCARN, dá as boas vindas ao antigomobilista Danny Moura e oficializa o convite para tornar-se mais um sócio do nosso clube.

R E M E M O R A N D O

O RENAULT - GORDINI.

Chega julho de 1962, e a família Renault cresceu com a chegada do GORDINI. Na realidade  o carro era um Dauphine (requentado) com motor mais potente com 40 CV e  câmbio com 04 marchas. Mais adiante em 1966, a Willys do Brasil, passa a equipar  o Gordini, com freio a disco na dianteira, uma novidade  que a Volkswagen  só iria oferecer no final  de 1969.

O painel oferecendo uma gama de opções,  além de radio e um detalhe a mais  era a buzina dupla, onde no botão de acionamento o motorista tinha a opção de buzina de estrada e buzina de cidade.

Sob o capô dianteiro, um porta bagagem  com espaço razoável e com compartimento para a bateria.

Motor com 40 HP e refrigerado a água.

COMPETIÇÕES

O Renault Gordini, fez muito sucesso nas pistas competindo entre as Berlinetas Interlagos também da Willys, enfrentando valentemente os famosos DKWs, Fuscas e Simcas.

Esse estilo esportivo do Gordini, foi muito bem aceito pelo mercado aqui no Brasil.

Deixou boas lembranças nas pistas.

Atualmente, nos eventos  de veículos antigos não  encontramos facilmente o RENAULT GORDINI, com certeza apenas alguns sobreviventes dos 40 mil fabricados, diante dos quase 24 mil unidades do  RENAULT DAUPHINE, 9 mil RENAULT TEIMOSO e 720 RENAULT 1093.

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O AMERICANO QUE TINHA O SONHO DE POSSUIR UM "SP 2"

 

THE AMERICAN WHO DREAMED OF OWNING A  "SP2"

Em recente viagem pelos Estados Unidos, esse "old writer", tomou conhecimento de uma bela história, que enche de orgulho os brasileiros que curtem automobilismo.

O Norte Americano Dale Will, tinha apenas 12 anos de idade, quando  viu pela primeira vez esse esportivo brasileiro exposto em uma concessionária Volkswagen, na cidade de Aurora no Colorado. Desde então, o VW SP 2, nunca mais saiu de sua cabeça.

Então, Dale pilotando sua bicicleta, foi até a loja de automóveis  para ver de perto aquele carro. Ficou impressionado com as linhas e o estilo do veículo, que inicialmente julgou ser um Porsche 356.  A partir daí, aquela imagem passou a povoar os seus sonhos.

Por motivos de não preencherem os  requisitos da legislação de trânsito e de segurança, tanto o SP 2 como  o Puma nunca foram importados pelos Estados Unidos.

Mas, passados 48 anos, Dale, finalmente consegui realizar o seu sonho. Ele comprou esse belo exemplar 1976, amarelo que foi recentemente levado por um colecionador e estava à venda em Orlando na Flórida.  O carro está em excelente estado de conservação e ainda ostenta a Placa Preta com licenciamento da cidade de São Paulo - SP.  (*mesmo tendo sua fabricação encerrada no  final de 1975, as ultimas unidades saíram como 1976)

Orgulhosamente Dale debutou em sua primeira aparição pública com seu SP 2, na quinta feira (03 de março) durante o GRAND MOTORING HANGAR, um evento que é uma espécie de "prévia" para o famoso e chique encontro de carros antigos que é o ISLAND CONCURS D'ELEGANCE que se realiza anualmente nos Estados Unidos.

"Não há nada a que se comparar a esse carro por aqui", disse Dale Will em entrevista à televisão alemã.

O SP 2 -

O SP 2, esse esportivo brasileiro, foi  criado pela VW para concorrer diretamente com o PUMA, mas ficou pouco tempo no mercado. A sigla (SP) é uma homenagem ao Estado de São Paulo.

Lançado em 1972,  o projeto do SP 2, teve o empenho pessoal do então presidente da Volkswagen do Brasil, Rudolf Leiding, que mais tarde se tornaria o presidente mundial da empresa alemã.

 Na foto a  baixo, um SP 2 -  1974, "Azul Calcinha", pertencente ao acervo do CCARN.

O SP 2, tem um motor 1.7, refrigerado a ar, tipo deitado, com quatro cilindros, 64 CV, alcançando uma velocidade máxima de 160Km/h. Trazia inovações avançadas para a época no mercado nacional,  como: apoios de cabeça reguláveis, painel envolvente completo, pneus radiais 185/14, para-choques de borracha envolventes, além de limpadores de para-brisa pantográfico.

Atualmente o SP 2, é um carro bastante cobiçado por colecionadores, raro nas exposições e de preço elevado. Sua produção totalizou apenas 10.193 unidades.

A história completa do SP 2, já foi anteriormente e por várias vezes dissecada em artigos anteriores nesse blog.

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